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　　——三平臺——

　　夯實(shí)自主創(chuàng)新基礎(chǔ)

　　在技術(shù)引進(jìn)的同時，為夯實(shí)企業(yè)自主創(chuàng)新基礎(chǔ)，南車又同步提出建設(shè)設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品“三大技術(shù)平臺”的舉措。根據(jù)各業(yè)務(wù)板塊自身產(chǎn)品的特點(diǎn)，南車集團(tuán)制訂三大技術(shù)平臺建設(shè)的項(xiàng)目書，按照機(jī)車車輛設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到世界先進(jìn)水平的標(biāo)準(zhǔn)，建立相應(yīng)的評價指標(biāo)體系，定期對三大平臺的建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和效果進(jìn)行評審，引導(dǎo)各業(yè)務(wù)板塊不斷提升設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品的技術(shù)水平。

　　如制造技術(shù)平臺包括工藝研究、工藝設(shè)計(jì)、工藝規(guī)范、工藝執(zhí)行、物流管理、現(xiàn)場管理和質(zhì)量控制、制造裝備水平等。一是借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，研究改進(jìn)現(xiàn)有工藝方案，提升制造工藝水平。南車株機(jī)公司在大功率電力機(jī)車制造過程中，原原本本地學(xué)習(xí)國際先進(jìn)制造工藝技術(shù)，分三步實(shí)施打造優(yōu)秀制造體系計(jì)劃。第一步對公司原有工藝文件全面升級;第二步以點(diǎn)帶面推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);第三步在手工工序和裝配工序全面推行精細(xì)化作業(yè)。二是筑高工業(yè)平臺，構(gòu)建制造體系的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　——建機(jī)制——

　　知識協(xié)同是創(chuàng)新核心

　　知識協(xié)同是協(xié)同創(chuàng)新的核心，協(xié)同創(chuàng)新的本質(zhì)是知識的跨組織轉(zhuǎn)移和學(xué)習(xí)管理，是企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)等各主體各自擁有的隱性知識與顯性知識的相互轉(zhuǎn)換和提升過程，知識協(xié)同的實(shí)現(xiàn)離不開有效的溝通和學(xué)習(xí)機(jī)制的保障。

　　充分消化吸收國外先進(jìn)產(chǎn)品制造工藝，最關(guān)鍵的就是要全盤引進(jìn)國外先進(jìn)的制造工藝樣本，并在本地化生產(chǎn)中原原本本地吸收。為避免引進(jìn)技術(shù)消化吸收中眼高手低和曲解變異現(xiàn)象發(fā)生，南車四方股份公司在200公里動車組項(xiàng)目中及時提出并讓職工學(xué)習(xí)了解“先僵化、再優(yōu)化、后固化”的指導(dǎo)方針。通過首列國產(chǎn)化動車組的工藝驗(yàn)證及其他一系列的活動，職工逐步理解并形成了一個共同的認(rèn)識：只有先“僵化”執(zhí)行外方工藝，生產(chǎn)出的產(chǎn)品才有可能達(dá)到原型車的質(zhì)量水平;只有先“僵化”執(zhí)行外方的質(zhì)量理念，才能保證國產(chǎn)化動車組的質(zhì)量不低于原型車的水平;只有先“僵化”吸收，才有可能讓已經(jīng)在四方落地的先進(jìn)技術(shù)和方法進(jìn)而生根。通過這種先被動僵化，后主動優(yōu)化，最終達(dá)到制造工藝固化的過程，確保了動車組制造水平的持續(xù)穩(wěn)定。

　　通過走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路，堅(jiān)持以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新體系，我國高鐵技術(shù)形成了一個取各家之長，綜合發(fā)展的模式。目前，我國的高鐵系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)是世界上集成能力最全、運(yùn)行里程最長、運(yùn)行速度最快的系統(tǒng)技術(shù)。通過不斷試驗(yàn)，我國不僅掌握了高鐵的核心技術(shù)，而且解決了高鐵整體產(chǎn)業(yè)鏈上的各種技術(shù)難題，形成了自己的高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并逐步在國際市場上擁有話語權(quán)。

　　專家點(diǎn)評

　　通過大規(guī)模的政產(chǎn)研的協(xié)同創(chuàng)新，我國高鐵從引進(jìn)到創(chuàng)新，走上了一條快速追趕與跨越的道路。

　　南車的做法是，對引進(jìn)技術(shù)消化吸收中的重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目開展逐個技術(shù)攻關(guān)，并充分發(fā)揮外部高校和科研院所在基礎(chǔ)研究方面的優(yōu)勢，成功開展了對重點(diǎn)關(guān)鍵引進(jìn)項(xiàng)目的再創(chuàng)新工作，從而以較短的時間和較小的代價迅速趕超世界先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)由制造型向創(chuàng)新型的跨越。

　　堅(jiān)持“引進(jìn)技術(shù)消化吸收”與“自主創(chuàng)新”兩條腿走路，在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的進(jìn)程中，將核心技術(shù)學(xué)到手，用到位，以技術(shù)升級帶動產(chǎn)業(yè)升級，變追趕為引領(lǐng)，最終形成企業(yè)自身的核心競爭能力，這成為我國高速鐵路協(xié)同創(chuàng)新體系成功運(yùn)行的寶貴經(jīng)驗(yàn)。