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　　長(zhǎng)江從“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脈奔流向南再向東，干流流經(jīng)11個(gè)省、直轄市，全長(zhǎng)6300余公里，加上數(shù)百條支流輻輳南北，是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的最主要河流。

　　長(zhǎng)江干流流至南京，便進(jìn)入了“揚(yáng)子江”，長(zhǎng)江流至此處江闊水深浪大，長(zhǎng)江進(jìn)入三角洲河段，其中江陰以下為河口段，江面不斷擴(kuò)張成喇叭狀。江寬水深，萬(wàn)噸海輪可以上溯到南京市。我們今天來(lái)到位于長(zhǎng)江下游的南京港和江陰港，來(lái)尋找柳工裝載機(jī)在港口忙碌的身影。

　　國(guó)產(chǎn)設(shè)備地進(jìn)駐

　　南京港通江達(dá)海,是長(zhǎng)江流域江海換裝、水陸中轉(zhuǎn)、貨物集散的多功能江海型港口，港區(qū)范圍208公里，對(duì)外開(kāi)放一類(lèi)口岸，吞吐量長(zhǎng)江港口第一位，也是國(guó)家一類(lèi)交通企業(yè)及我國(guó)沿海25個(gè)主樞紐港之一。南京港包括下關(guān)、浦口、新生圩、龍?zhí)?、儀征、七壩、西壩等八大港區(qū)，共擁有泊位78個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位30個(gè)。最大靠泊能力8萬(wàn)噸級(jí)。主要貨種為集裝箱、煤炭、礦石、鋼鐵、石油及化工、糧食等。

　　作為長(zhǎng)江港口吞吐量第一位的南京港，對(duì)作為裝卸貨物和清理船艙助力工程機(jī)械設(shè)備的要求一致都很高，在97年之前，使用的都是清一色的進(jìn)口裝載機(jī)。但是隨著我國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)水平的不斷提高和自主研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的日趨成熟和穩(wěn)定，南京港(集團(tuán))有限公司在97年開(kāi)始關(guān)注國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)。而柳工裝載機(jī)作為中國(guó)裝載機(jī)的先鋒品牌，受到南京港(集團(tuán))有限公司的青睞。

　　意外的惡劣工況

　　據(jù)南京港(集團(tuán))有限公司工程技術(shù)部機(jī)械設(shè)備主管(以下稱(chēng)“南京港設(shè)備主管”)楊堅(jiān)東介紹：“南京港目前擁有裝載機(jī)共90臺(tái)，它們涵蓋了國(guó)內(nèi)外11個(gè)品牌，其中柳工裝載機(jī)35臺(tái)，是南京港擁有的最主要的國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)品牌。目前使用柳工裝載機(jī)基本都是2002年11月購(gòu)置的。”

　　南京港以化工、煤炭、鐵礦石、件雜貨、集裝箱為主要業(yè)務(wù)，而裝載機(jī)的主要任務(wù)，就是進(jìn)行散貨裝車(chē)、船舶清倉(cāng)、歸堆和加高等工作，特別是裝車(chē)和歸堆崗位的裝載機(jī)使用率很高，最高達(dá)到78%左右 ，年工作時(shí)間3000多小時(shí)。

　　裝載機(jī)在港口的工作看似簡(jiǎn)單輕松，但筆者從南京港設(shè)備主管楊堅(jiān)東口中意外得知，它們的實(shí)際工況異常的惡劣，讓筆者十分意外。楊堅(jiān)東介紹說(shuō)：“裝載機(jī)在港口的工作環(huán)境的惡劣程度較比礦山、筑路等工況有過(guò)之而無(wú)不及，而且惡劣很多，這是由于南京港貨物的種類(lèi)多，成分復(fù)雜。比如，裝載機(jī)經(jīng)常要對(duì)用于制造酒精的木薯干進(jìn)行裝車(chē)、清倉(cāng)等，這種貨物多是袋裝或者是散裝形式，粉塵嚴(yán)重，可以說(shuō)是無(wú)縫不入，作業(yè)完，裝載機(jī)就從橙色變成了白色;時(shí)常還有散裝化肥來(lái)港，它們都具有很強(qiáng)的腐蝕性，對(duì)設(shè)備的侵蝕影響比較嚴(yán)重，進(jìn)行這些作業(yè)的時(shí)候，通常人都是會(huì)帶上防粉塵和顆粒的裝備;另外，還會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)輻射的貨物，都這就要求設(shè)備具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，而且由于作業(yè)貨物復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)不小心碰到障礙物的狀況，設(shè)備容易受傷。在港口上工作，設(shè)備的工作崗位比較固定，有的裝載機(jī)崗位需要24小時(shí)作業(yè)，而柳工裝載機(jī)憑借成熟的技術(shù)和出色的穩(wěn)定性，經(jīng)受住了這重重考驗(yàn)。

　　再續(xù)前緣

　　柳工裝載機(jī)，作為國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械設(shè)備的典型代表，在南京港將來(lái)自四面八方的物資進(jìn)行裝車(chē)、儲(chǔ)存，默默地為長(zhǎng)江上吞吐量第一的南京港貢獻(xiàn)著力量。

　　在南京港設(shè)備主管楊堅(jiān)東看來(lái)，南京港與柳工江蘇代理商江蘇通源機(jī)械銷(xiāo)售服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江蘇通源”)的合作一直都是配合良好，而且在剛結(jié)束的南京港設(shè)備采購(gòu)的招標(biāo)中，江蘇通源攜柳工挖掘機(jī)在眾多品牌挖掘機(jī)中脫穎而出，中標(biāo)兩臺(tái)。挖掘機(jī)在港口主要用來(lái)輔助裝載機(jī)等設(shè)備作業(yè)，保有量較小。以柳工為代表的國(guó)內(nèi)機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)的提升和成熟，性?xún)r(jià)比的提高，成為港口客戶(hù)的新寵。

　　此次兩臺(tái)柳工挖掘機(jī)的中標(biāo)，是江蘇通源長(zhǎng)期與南京港再續(xù)前緣，是柳工裝載機(jī)服務(wù)的及時(shí)、人性化，特別是近兩年來(lái)，服務(wù)做得更加細(xì)致，服務(wù)人員素質(zhì)提升更多的結(jié)果，是南京港與柳工新合作的開(kāi)始。