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　　外資的介入，甚至?xí)屨c市場角力的僵持局面，得以打破。在單缸柴油機(jī)(以下簡稱小柴)領(lǐng)域，就是個(gè)典型。

　　日本洋馬柴油機(jī)株式會(huì)社(以下簡稱洋馬)———世界小柴行業(yè)的“開山鼻祖”，去年銷售收入約350億元人民幣。這家在中國蜇伏已久的日本企業(yè)，終于在其“世界上首次實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)走向小型化和實(shí)用化70周年”之際，與中國同行業(yè)壟斷企業(yè)——時(shí)風(fēng)集團(tuán)取得突破性合作。

　　合作的結(jié)果將突破國內(nèi)小柴技術(shù)瓶頸，解決政府與企業(yè)一直無法協(xié)調(diào)的環(huán)保問題。

　　審時(shí)度勢的洋馬1月18日，在山東省高唐縣，時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)與洋馬社長山岡健人正式簽約，雙方共同投資1000萬美元，改造時(shí)風(fēng)的單缸機(jī)生產(chǎn)線，生產(chǎn)單缸水冷柴油機(jī)和搭載單缸柴油機(jī)的多用途拖拉機(jī)。時(shí)風(fēng)占投資額的49%，主要以時(shí)風(fēng)現(xiàn)有的生產(chǎn)線和人力作為投入;而洋馬占投資額的51%，主要以現(xiàn)金的方式作為投入。洋馬還將輔以其在單缸機(jī)方面成熟而先進(jìn)的技術(shù)。將投產(chǎn)的單缸水冷柴油機(jī)是一種環(huán)保型配套小動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，雙方的目標(biāo)是到2004年銷售100萬臺(tái)。

　　中國是世界第一的小柴產(chǎn)銷大國，每年的生產(chǎn)量在650萬臺(tái)左右，差不多占了世界總產(chǎn)量的70%，但一直存在著產(chǎn)量大，技術(shù)革新慢的問題，并導(dǎo)致安全性低，尾氣排發(fā)嚴(yán)重，環(huán)保不達(dá)標(biāo)。去年，國家有關(guān)部門制訂新的行業(yè)政策，下大力氣解決較為突出的以單缸柴油機(jī)

　　為動(dòng)力的農(nóng)用運(yùn)輸車尾氣排放、噪聲超標(biāo)等問題。

　　隨著環(huán)保這一硬性指標(biāo)的出臺(tái)，國內(nèi)單缸機(jī)企業(yè)突然間被推到了一個(gè)生死十字路口，這個(gè)“有形之手”遭遇到市場強(qiáng)烈反擊，記者走訪幾家大型小柴企業(yè)的老總時(shí)，他們都認(rèn)為市場實(shí)際情況會(huì)有所反彈。政府與企業(yè)進(jìn)入一個(gè)僵持階段。

　　洋馬的出擊，帶來了技術(shù)和成本的突破，與中資的合作，匯成一種新的力量，使得市場變革明晰起來。

　　老謀深算的日本人在進(jìn)入中國多年以來，異常低調(diào)。他們?cè)鴱娜毡厩那呐沙鰧＜?，用了四年的時(shí)間，對(duì)中國農(nóng)機(jī)市場進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究。但所有人都大跌眼鏡的是，洋馬花了大量人力物力所得到，只有一個(gè)半喂入式聯(lián)合收割機(jī)產(chǎn)品的問世。

　　1998年5月，日本洋馬農(nóng)機(jī)株式會(huì)社、江蘇省農(nóng)機(jī)石油公司以及無錫新區(qū)等中日方共同出資3000萬美元成立洋馬中國。主打產(chǎn)品是半喂入聯(lián)合收割機(jī)。2001年銷售收入2億元人民

　　幣。

　　而洋馬中國在接下來的將近五年光陰里，也似乎一直守在這個(gè)“小產(chǎn)品”上默默耕耘。

　　但真實(shí)的情況是，洋馬中國開始在國內(nèi)悄悄地構(gòu)建自己的協(xié)作配套網(wǎng)。面對(duì)國內(nèi)配套企業(yè)的實(shí)際情況，不僅為他們提供從日本進(jìn)口的產(chǎn)品模具，甚至派日本專家親自去車間幫助他們改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)流程。雖然洋馬中國方面的人士一直不肯透露這支協(xié)作隊(duì)伍的規(guī)模，但只要在搜索引擎中敲入“洋馬農(nóng)機(jī)”，便能查到一大批協(xié)作廠商———這僅是“冰山一角”。

　　同時(shí)，他們也在試水農(nóng)機(jī)金融信貸，為了繞過政策雷區(qū)，洋馬中國在江蘇省內(nèi)指揮經(jīng)銷商出面，由他們與當(dāng)?shù)劂y行進(jìn)行協(xié)作，給用戶提供購機(jī)信貸消費(fèi)。據(jù)記者從相關(guān)渠道了解到，僅在一個(gè)江都市(江蘇省的一個(gè)縣級(jí)市)，2000年就辦理農(nóng)機(jī)消費(fèi)信貸84例。從國外農(nóng)業(yè)機(jī)械金融公司的經(jīng)營范圍來看，其業(yè)務(wù)可包括農(nóng)機(jī)銷售、消費(fèi)信貸、租賃等。記者沒有查到農(nóng)機(jī)企業(yè)在信貸的具體資料，但一個(gè)可以作為參考的數(shù)據(jù)是：美國通用汽車2001年的汽車信款利潤占到公司總利潤的36%。

　　同樣洋馬中國也熟練地學(xué)會(huì)了中國企業(yè)的市場競爭法寶：每當(dāng)規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)品成本下降時(shí)，洋馬就悄悄地逐步將其產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)，以逐步搶占市場空間。在2000年，洋馬收割機(jī)的價(jià)格就已經(jīng)比兩三年前降低了近三分之一。

　　“目前我們已有很多產(chǎn)品在出口，也返銷回日本。雖然目前的量不是很大。但洋馬是日本洋馬全球棋盤上的一個(gè)戰(zhàn)略棋子。隨著生產(chǎn)能力的提高，產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量的提高，洋馬中國將逐步建成一個(gè)亞洲最大規(guī)模的生產(chǎn)基地，并直接向東南亞其他國家輻射?！毖篑R中國一位負(fù)責(zé)人介紹。

　　在聯(lián)合收割機(jī)上一炮走紅的洋馬，開始大力推展它的第二個(gè)主打產(chǎn)品——插秧機(jī)?！斑@也是洋馬中國未來多元化中的一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)品，以后還會(huì)有從水田耕整、水稻栽培、收獲和烘干機(jī)械等一系列的產(chǎn)品?！毖篑R中國銷售部課長華敏的表白讓國內(nèi)的農(nóng)機(jī)企業(yè)們都松了口氣，因?yàn)檠篑R中國的日子應(yīng)該讓洋馬滿意了，要知道在中國農(nóng)機(jī)市場上，絕大多數(shù)的跨國公司還在虧損線上掙扎。

　　核心技術(shù)的價(jià)值洋馬的低調(diào)并沒有淹沒其擴(kuò)張的沖動(dòng)和野心，多年的沉默只在麻痹對(duì)手，同時(shí)在收攏五指。而中國政府與企業(yè)的微妙僵持讓洋馬看到了商機(jī)，2002年年初，洋馬突然發(fā)力，迅速啟動(dòng)與時(shí)風(fēng)集團(tuán)的秘密談判。2002年7月，記者造訪位于江蘇無錫的洋馬中國總部，通過各種分析得出結(jié)論：洋馬必定會(huì)將其主打產(chǎn)品——柴油機(jī)引進(jìn)中國，但此事被公司高層調(diào)動(dòng)資源“捂”了下來，外界所知者甚少。

　　出乎意料的是，此時(shí)參與的對(duì)象不是作為子公司的洋馬中國，而是總公司日本洋馬，合作產(chǎn)品也從記者預(yù)計(jì)的收割機(jī)、插秧機(jī)等外圍產(chǎn)品，直接變?yōu)樽詈诵牡漠a(chǎn)品——發(fā)動(dòng)機(jī)。這將在中國小柴行業(yè)引發(fā)一場強(qiáng)烈的地震：因?yàn)槿毡狙篑R在國際小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場的實(shí)力和地位，就像康明斯在大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的地位一樣：寡頭壟斷。

　　而且其小柴產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能約18%。再通過節(jié)能環(huán)保柴油機(jī)方式(電子控制)，又提高節(jié)能7%。

　　作為此次贏家之一的時(shí)風(fēng)集團(tuán)，從1993年以3000萬元的資產(chǎn)起步，進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)不到10年時(shí)間，就先后取得了四大行業(yè)的老大地位，其強(qiáng)悍的作風(fēng)和市場開拓能力令業(yè)側(cè)目。此次與洋馬合資，以100萬臺(tái)新的環(huán)保小柴的規(guī)模。加上國家新的產(chǎn)業(yè)政策的助力，就足以改寫行業(yè)格局。同時(shí)，以單缸機(jī)為配套動(dòng)力的三輪、四輪農(nóng)用車和拖拉機(jī)行業(yè)，以其在這幾個(gè)市場的勢力，市場生變也在意料之中。

　　洋馬是最大的贏家，借助時(shí)風(fēng)龐大的營銷體系，洋馬不僅可以順利切入中國的小柴行業(yè)，同時(shí)也強(qiáng)勢進(jìn)入了中國的三輪、四輪農(nóng)用車和拖拉機(jī)行業(yè)，還可以切入高端的多用途農(nóng)用拖拉機(jī)市場。

　　幾乎在一夜間，洋馬在中國構(gòu)筑的完整產(chǎn)業(yè)鏈凸顯：擁有了縱向從上游產(chǎn)品———發(fā)動(dòng)機(jī)到下游產(chǎn)品整車，橫向涵蓋了從農(nóng)用車、拖拉機(jī)到聯(lián)合收割機(jī)和插秧機(jī)的農(nóng)機(jī)行業(yè)所有主力產(chǎn)品，這也是此次洋馬選擇時(shí)風(fēng)，而沒有選擇與常柴、揚(yáng)動(dòng)、全柴等國內(nèi)其它專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家進(jìn)行合作的關(guān)鍵所在。

　　而作為關(guān)鍵動(dòng)力產(chǎn)品的核心技術(shù)擁有者，如果輔以金融業(yè)的協(xié)助，洋馬一下子就拿住了中國農(nóng)機(jī)業(yè)的命門。

　　多米諾骨牌的第一張倒下了。