亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　再有兩個月，全國鐵路第五次大提速即將展開。

　　在全路的幾次大提速中，昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司，一家來自西南邊陲的老國企做出了特殊的貢獻。這家目前中國乃至亞洲開發(fā)設計和生產制造能力最強的鐵路養(yǎng)路機械制造企業(yè)，為全國14個鐵路局19個大型養(yǎng)路機械化段提供了400多臺大型養(yǎng)路機械，在鐵路提速、重載技改以及京九、南昆等新線建設中發(fā)揮了不可替代的作用。

　　2003年，昆明中鐵產值達到7.8億元，銷售收入5.6億元，利稅突破6000萬元;而4年前，這些經濟數字分別是3億元、2億元和3000萬元。在為鐵路提速提供養(yǎng)護保障的同時，企業(yè)也完成了自身的提速。機遇，屬于自強不息的企業(yè)昆明中鐵今天的提速與上世紀80年代的一場生存危機密切相關。昆明中鐵前身是中國鐵道建筑總公司昆明機械廠，曾隸屬鐵道兵。老工程師何家偉回憶說，1984年鐵道兵改工，指令計劃驟然取消，工廠陷入了困境，上千人的廠年產值只有300萬元，人行天橋、摩托、農機甚至火鍋的活兒工廠都攬過。

　　迷茫和困惑中，工廠的當家人卻認定了大型養(yǎng)路機械的前途：隨著運輸密度的加大和軌道的現(xiàn)代化，繁忙的干線維修再靠人海戰(zhàn)術已不可能。變革就在眼前，關鍵就看能否抓住機遇。

　　機遇往往與風險相隨。論裝備實力、科研力量昆明廠都是個“小矮個兒”，但工廠鐵了心，貸款與科研單位聯(lián)合研制成功可以替代國外同類產品的QQS—300型全斷面道碴清篩機和SPZ—160型的道床配碴整形車，實現(xiàn)了我國大型養(yǎng)路機械生產“零”的突破。

　　這種不等不靠，自立自強，埋頭苦干的勁頭打動了鐵道部，1988年鐵道部經過認真比選，將大型養(yǎng)路機械的生產定在了昆明廠。同年12月，鐵道部決定向世界大型養(yǎng)路機械的巨頭奧地利普拉塞公司購買制造技術，逐步實現(xiàn)養(yǎng)路機械的國產化，引進、消化、吸收的任務交給昆明廠，搶抓機遇得到了回報。合作，一步跨越30年董事長董朝興說，技術裝備、人員素質、開發(fā)能力的落后是明擺著的，規(guī)模我們跟普拉塞公司差不多，但產量只有人家的1/3。除了拼命學習，奮起縮短差距外，我們別無選擇。

　　與普拉塞公司合作的第一個項目是D08—32搗固車，這在當時代表著國際先進水平。在普拉塞公司，昆明廠的技術人員與鐵道部的專家，與D08—32較上了勁兒，白天呆在車間里研究樣車，夜里經常是通宵達旦研究圖紙。在鐵道部有關科研單位的通力協(xié)作下，不到一年，即1990年7月，第一臺國產化率達40%的D08—32搗固車樣車試產成功。D08—32的技術轉讓成功，讓昆明廠深刻領悟了合作，尤其是與國際先進企業(yè)合作的巨大價值?！昂献髯屛覀円徊娇缭?0年，在國外先進技術的引導下，啟動我們原有技術基礎的潛在能力，高起點組織生產，使產品的技術和標準達到國際先進水平?！倍d說。

　　接下來昆明廠又相繼從普拉塞公司成功引進RM80大型清篩機、D09—32連續(xù)式搗固車、CD08—475道岔搗固車，填補了國內大型鐵路養(yǎng)路機械的多項空白，實現(xiàn)了大型養(yǎng)路機械從單一品種到各類產品的轉化。2001年6月，第100臺D08—32搗固車下線，普拉塞公司總裁陶依爾先生說，昆明中鐵是一個很好的合作伙伴，也是一個極具競爭力的伙伴，我們愿意繼續(xù)保持雙方的友好合作關系。聯(lián)合，一個好漢三個幫昆明中鐵這十多年的不斷提速，如果僅靠一個原先從事工程機械修理的昆明廠是無法完成的，昆明中鐵的發(fā)展還得益于其本身就是一個頗具實力的科研聯(lián)合體。

　　當初為消化引進D08—32技術，在鐵道部的協(xié)調下，昆明廠負責整機的開發(fā)設計和生產制造;鐵道科學研究院和鐵道專業(yè)設計院進行鐵路技術研究，并配合搞好產品的開發(fā)設計;株洲電力機車研究所負責電氣控制部分的技術研究和生產制造;戚墅堰機車車輛工藝研究所負責作業(yè)裝置和高速行走系統(tǒng)的技術研究和生產制造。

　　這樣一個跨行業(yè)、跨地區(qū)，企、院、所三位一體的聯(lián)合體，使企業(yè)借助院所的人才、智力優(yōu)勢，提升自己的技術水平，同時也促進了科研成果迅速向商品的轉化。

　　2003年3月，在聯(lián)合體基礎上成立的昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團公司，成為國內乃至亞洲大型養(yǎng)路機械生產最具競爭力的企業(yè)。集團黨委書記王尊賢說：“進入市場經濟，聯(lián)合體的合作方式和內容有了新的改變，幾家協(xié)商，決定從技術聯(lián)合向資本聯(lián)合轉向，共同參股成立集團公司，致力于養(yǎng)路機械化事業(yè)。”

　　通過合作、聯(lián)合，企業(yè)雖身處西南邊陲，但其生產組織已日益呈現(xiàn)出國際化的特點，副總工程師胡斌戲稱昆明廠的產品是聯(lián)合國性質的：柴油機是德國DEUTZ公司的，液力變矩器是德國ZF公司的，液壓件來自美國的REXROTH公司和DENISON公司……昆明廠挑選世界上一流的企業(yè)做自己的供應商。

　　2002年，昆明機械廠自主開發(fā)的DG—32Ⅱ型搗固車、QQS—550型全斷面道碴清篩機和QQS—450型全斷面道碴清篩機相繼交付用戶使用;由聯(lián)合體共同開發(fā)制造的GD08—32高原型搗固車駛上了建設中的青藏鐵路;與此同時，與普拉塞公司簽訂了合作生產新型搗固車的協(xié)議，開辟了一條不同于引進技術的合作新路。企業(yè)以多條腿走路、多品種占領市場，繼續(xù)保持國內鐵路養(yǎng)路機械行業(yè)龍頭地位。