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　　運(yùn)想重工最新生產(chǎn)的剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)針對(duì)電動(dòng)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)存在的安全問題，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，通過將原普通絲桿螺母副結(jié)構(gòu)改為普通絲桿加雙螺母的新型絲桿雙螺母副結(jié)構(gòu)，提高了設(shè)備的安全性，取得了良好的效果。

　　油漆庫(kù)專用電動(dòng)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)(圖1)是用于機(jī)車車身油漆的特殊設(shè)備。剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)由兩側(cè)的立柱、傳動(dòng)系統(tǒng)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和工作平臺(tái)組成。其工作原理是：同步控制兩側(cè)電機(jī)及減速機(jī)帶動(dòng)普通絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲桿螺母沿絲桿作上下垂直運(yùn)動(dòng)，通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及平臺(tái)托架帶動(dòng)中間工作平臺(tái)自由升降。主要參數(shù)：工作平臺(tái)長(zhǎng)24.3米，寬0.8米，(護(hù)欄)高0.6米，升降高度0.9-3.2米，最大載重量1噸。

　　剪叉式高空作業(yè)車常見的故障案例：

　　剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)在工作時(shí)，突然因一側(cè)的絲桿螺母螺紋斷裂導(dǎo)致工作平臺(tái)向該側(cè)傾斜，機(jī)車車身油漆工作被迫暫停，經(jīng)及時(shí)搶修，更換絲桿螺母及相關(guān)零件，兩天后剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)恢復(fù)正常。雖然該次設(shè)備故障未造成人員損傷，但是由此發(fā)現(xiàn)的設(shè)備安全隱患卻不容忽視，如何避免這種故障再次發(fā)生，保證生產(chǎn)安全，是必須解決的問題。

　　發(fā)生上述故障的原因可能有以下三點(diǎn)：

　　1.故障零件外觀

　　觀察剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)生故障后拆下的絲桿(圖2所示)，可以發(fā)現(xiàn)絲桿螺母的螺紋全部斷裂，殘留在絲桿螺紋間，且殘留螺紋的牙厚明顯已經(jīng)變薄。

　　2.傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、軸承和絲桿螺母副組成。絲桿螺母副結(jié)構(gòu)如圖2所示，由固定座、普通絲桿、絲桿螺母組成，其中固定座用于支撐升降平臺(tái)，絲桿螺母通過螺釘固定在固定座上，普通絲桿的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲桿螺母上下運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)工作。

　　由剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以看出，升降平臺(tái)及平臺(tái)上的承載的人員及工具等的重量完全是由兩側(cè)的各一對(duì)絲桿螺母副承受的。

　　3.零件材質(zhì)

　　剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的絲桿材質(zhì)采用調(diào)質(zhì)處理的45號(hào)鋼，而螺母采用錫青銅材質(zhì)，如此選材是合適的，因?yàn)榻z桿一般是比較長(zhǎng)的(根據(jù)行程需要)， 成本遠(yuǎn)高于螺母，因此螺母會(huì)選擇材質(zhì)較“軟”的生鐵或錫青銅，維護(hù)時(shí)往往采用更換螺母、整修絲桿的工藝方法。

　　由以上分析可以看出，剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)中的絲桿螺母副是主要受力部件，而絲桿和螺母的材質(zhì)決定了螺母較絲桿更易磨損，因此故障產(chǎn)生的原因就是絲桿螺母副經(jīng)過一定時(shí)間的工作，螺母的螺紋牙厚逐漸變薄，最后導(dǎo)致無法承受載荷而斷裂。

　　剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定了無法直觀的查看到螺母的受損情況，必須將其拆解才能觀察到，而過于頻繁的拆裝既影響設(shè)備的使用壽命，也容易破壞的正常生產(chǎn)的連續(xù)性。