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　　2003年11月，湖北省規(guī)模最大的交通施工企業(yè)——湖北省路橋公司整合公路系統(tǒng)內(nèi)資產(chǎn)和資源，從國(guó)有資產(chǎn)增值部分中拿出一部分資金，轉(zhuǎn)換職工身份，完成職工由企業(yè)人向社會(huì)人的轉(zhuǎn)變，依法將職工與原企業(yè)解除勞動(dòng)關(guān)系所獲得的補(bǔ)償金按自愿的原則入股，完成了公司產(chǎn)權(quán)制度的初步改造。正如省領(lǐng)導(dǎo)所言：“湖北省路橋公司探索出國(guó)有企業(yè)股份制改造的一種新模式?！?/P>

　　整合資源，構(gòu)筑產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)多元化的有限責(zé)任公司。

　　近幾年來，僅有1000多人的湖北省路橋公司每年完成貨幣工程量都在10億元左右。從1992年省公路局投資幾千萬元組建湖北省路橋公司至今10年間，公司的凈資產(chǎn) 超過了元，國(guó)有資產(chǎn)增值了1倍多。眼下，公司手中還拽著18億元的工程合同。人無遠(yuǎn)慮,必有近憂。雖然公司的發(fā)展速度不算很快,但企業(yè)機(jī)制不活已表現(xiàn)出來。如何才能建立促 進(jìn)企業(yè)加快發(fā)展的現(xiàn)代企業(yè)機(jī)制?幾經(jīng)探討,按照“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則,最終決定整合湖北省交通廳公路管理局內(nèi)部資產(chǎn)和資源,吸收部分外來資產(chǎn),通過資產(chǎn)重組,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán) 結(jié)構(gòu)多元化,建立以產(chǎn)權(quán)關(guān)系為紐帶的新機(jī)制,推進(jìn)原干部職工身份向企業(yè)員工身份的轉(zhuǎn)變,建立“歸屬清晰、權(quán)責(zé)明確、保護(hù)嚴(yán)格、流轉(zhuǎn)順暢”的現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度,使湖北省路橋有限責(zé) 任公司成為跨地區(qū)、跨行業(yè)的大型路橋施工企業(yè),建立了股份制企業(yè)的初步模式。

　　員工身份全部社會(huì)化，上崗靠競(jìng)聘，收入靠貢獻(xiàn)作為改革的一個(gè)重要內(nèi)容，公司實(shí)現(xiàn)了 事業(yè)單位干部職工身份向企業(yè)員工身份轉(zhuǎn)變。按照公司事先制定的改制方案，除離退休人員 外，公司從總經(jīng)理到一般員工全員轉(zhuǎn)換身份，就地臥倒，通過解除勞動(dòng)關(guān)系，公開、公平、 公正競(jìng)聘錄用，重新簽訂勞動(dòng)合同，推行全員勞動(dòng)合同制，形成了以合同制為主體的用工新機(jī)制;打破干部終身制，從上至下競(jìng)聘上崗、目標(biāo)考核、優(yōu)勝劣汰，形成了干部能上能下的 新格局;采用多種形式并存的分配機(jī)制，徹底打破大鍋飯，實(shí)現(xiàn)工資能多能少，以崗定薪，崗變薪變，將個(gè)人收入與崗位、貢獻(xiàn)、出資比例等掛鉤，構(gòu)筑企業(yè)分配新形式。

　　企業(yè)制度一改，企業(yè)機(jī)制也跟著活起來。改制后，職工與公司不再有永久性的勞動(dòng)關(guān) 系，從管理干部到一般員工全部靠競(jìng)爭(zhēng)上崗。

　　公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委書記胡國(guó)華說，改制后最大股東是省公路局，他作為董事 長(zhǎng)，只是受公路局委托，代理出資人，作為總經(jīng)理，他也是被聘用的。改革中，他也和公司員工一樣原地臥倒，與企業(yè)沒有永久性的勞動(dòng)關(guān)系。但是，胡國(guó)華總經(jīng)理卻對(duì)改革后的公司 發(fā)展充滿了信心。他說，改革給公司帶來了新氣象，首先是職工思想觀念發(fā)生了質(zhì)的變化， 認(rèn)識(shí)到早改早受益，不改只有死路一條。只有公司發(fā)展了，職工長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、整體利益才能得 到根本保障。公司的改革從醞釀、實(shí)現(xiàn)，前后近一年多時(shí)間，公司品牌戰(zhàn)略已初見成效，社 會(huì)地位明顯提高。湖北省路橋公司的改制只是走完了第一步，任必年廳長(zhǎng)要求公司2004年退出一部分國(guó)有股，讓民營(yíng)資本占大股。他說，公司改制的最終目標(biāo)是上市。