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　　混凝土攪拌運(yùn)輸車：據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)混凝土攪拌運(yùn)輸車年生產(chǎn)能力約6000輛，2001年產(chǎn)量為276 8輛，2002年產(chǎn)量為5700輛，增幅100%。 2002年進(jìn)口511輛。預(yù)計(jì)去年的需求量超過(guò)7000輛，大大超過(guò)現(xiàn)有生產(chǎn)能力。

　　目前，國(guó)內(nèi)原有混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)主要有26家，產(chǎn)量集中在上海華建、安徽星馬、韶關(guān)新宇、遼寧海諾、湖北建機(jī)、徐州利勃海爾、唐山專用汽車7個(gè)企業(yè)，產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的90%。其中產(chǎn)量最大的是安徽星馬，去年的產(chǎn)量達(dá)到1500輛左右。上海華建的產(chǎn)量大概在800輛左右。

　　隨著攪拌車市場(chǎng)需求的急速擴(kuò)大，幾大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)比過(guò)去更為激烈，價(jià)格構(gòu)成比較透明，利潤(rùn)比以前有所降低，經(jīng)營(yíng)較好的企業(yè)可達(dá) 10%左右。其中，上裝部分的價(jià)格差異較小，主要差距在底盤(pán)上。價(jià)格和利潤(rùn)較高的底盤(pán)仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專用底盤(pán)。

　　混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)多為建設(shè)部所屬企業(yè)。近一兩年來(lái)，一些改裝廠也開(kāi)始介入這一領(lǐng)域，但由于國(guó)產(chǎn)底盤(pán)的限制，產(chǎn)品多為小容積6m3 的攪拌車，而不能生產(chǎn)逐漸成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品的8m3及其以上攪拌車。去年上半年，中國(guó)重汽集團(tuán)專用汽車公司開(kāi)始引進(jìn)澳大利亞攪拌車上裝生產(chǎn)了8m3和9m3的混凝土攪拌運(yùn)輸車。

　　散裝水泥運(yùn)輸車：由于散裝水泥運(yùn)輸車技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠家最多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)散裝水泥運(yùn)輸車產(chǎn)量已超過(guò)5000輛。專家預(yù)計(jì)，今年起散裝水泥運(yùn)輸車的市場(chǎng)需求量將會(huì)大幅度增長(zhǎng)，因?yàn)閲?guó)家有關(guān)限制和禁止使用袋裝水泥現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的規(guī)定即將實(shí)施。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，混凝土攪拌運(yùn)輸車輛的需求將在近幾年內(nèi)保持30%以上的增長(zhǎng)速度。

　　按照國(guó)家“十五”規(guī)劃，到2005年全國(guó)水泥散裝率要達(dá)到30%，其中大城市要達(dá)到50%以上。第一步是自2003年12月31日起，禁止在直轄市、省會(huì)城市、沿海開(kāi)放城市和旅游城市的城區(qū)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土。第二步是逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)水泥散裝率達(dá)到50%以上的目標(biāo)，其中直轄市、省會(huì)城市、沿海開(kāi)放城市要達(dá)到70%以上。最后目標(biāo)是全國(guó)散裝率70%，直轄市、省會(huì)城市、沿海開(kāi)放城市和旅游城市90%以上，基本實(shí)現(xiàn)水泥散裝化。

　　專家預(yù)計(jì)，在近兩三年內(nèi)，僅因此項(xiàng)政策的實(shí)施，散裝水泥運(yùn)輸車增長(zhǎng)量即將超過(guò)每年5000輛。

　　混凝土泵車：目前，國(guó)內(nèi)混凝土泵車生產(chǎn)企業(yè)有十余家，總生產(chǎn)能力600輛，主要集中在中聯(lián)重科、三一重工、遼寧海諾、安徽星馬、上海普斯特5個(gè)企業(yè)，產(chǎn)量占全行業(yè)的95%。

　　混凝土泵車雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，泵送高度較大的國(guó)產(chǎn)混凝土泵車價(jià)格在300萬(wàn)～40 0萬(wàn)元之間。兩年前，一輛泵車的利潤(rùn)最高可以達(dá)到100萬(wàn)元。

　　現(xiàn)在隨著生產(chǎn)廠家的增多和國(guó)產(chǎn)化部件的增多，泵廠售價(jià)降低較多，但一輛泵車的利潤(rùn)也在50萬(wàn)元以上。

　　泵車的型號(hào)有多種，泵送高度從20多米到50多米，國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)的混凝土泵車多集中在37米以下。在泵車的三大部分——底盤(pán)、泵和臂架中，國(guó)產(chǎn)車幾乎大部分采用進(jìn)口產(chǎn)品。底盤(pán)部分幾乎都是進(jìn)口的，而且集中在沃爾沃、五十鈴和日野幾種專用底盤(pán)上。臂架部分過(guò)去也是基本上采用意大利進(jìn)口產(chǎn)品，近幾年幾大公司都在逐步國(guó)產(chǎn)化，目前三一重工的泵車臂架已基本上全部國(guó)產(chǎn)化。國(guó)產(chǎn)臂架因?yàn)槠鸩捷^晚，質(zhì)量上與國(guó)外產(chǎn)品比略有差距，但價(jià)格相差也很大。

　　一套36米的進(jìn)口臂架，價(jià)格在90萬(wàn)元左右，與國(guó)產(chǎn)臂架的價(jià)格大約相差30萬(wàn)元。泵機(jī)部分除中聯(lián)重科多年來(lái)一直采用自制件外，也多為進(jìn)口產(chǎn)品。

　　據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)混凝土泵車是在近一兩年內(nèi)才開(kāi)始普及的，在1999年以前，全國(guó)的混凝土泵車年銷量?jī)H為5 0輛左右。2000年，隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開(kāi)工，建筑機(jī)械化程度大大提高，泵車的產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)， 2001年銷量248輛，2002年銷量已達(dá)500輛，比上年增長(zhǎng)100%。去年銷量超過(guò)700輛，超出現(xiàn)有生產(chǎn)能力。專家預(yù)計(jì)，在未來(lái)三五年內(nèi)，泵車的年需求量將達(dá)到1000輛。