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　　筆者日前從三一帕爾菲格獲得消息，繼5月三一和奧地利帕爾菲格公司正式完成股權(quán)交割，實現(xiàn)交叉持股后，三一帕爾菲格再推新品，首款高空作業(yè)車SPP200A正式上市。

　　據(jù)了解，作為專用高空作業(yè)平臺，高空作業(yè)車由于其能顯著提高勞動生產(chǎn)效率，有效降低勞動強(qiáng)度和安全事故率，在西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家已成為裝備制造業(yè)中的重要施工設(shè)備。僅在日本市場，每年新增的高空作業(yè)機(jī)械就在1萬臺以上，而目前中國市場這一數(shù)據(jù)僅僅在2200臺左右。與國際成熟市場相比，中國高空作業(yè)機(jī)械市場仍有很大發(fā)展空間。隨著我國進(jìn)一步加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，加快加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程后期的安裝和運行維護(hù)將帶來大量高空作業(yè)機(jī)械需求。行業(yè)專家預(yù)測，到2015年，中國高空作業(yè)機(jī)械市場保有量至少增加到4萬臺左右，每年還將以10%-20%左右的速度增長。

　　與此同時，中國在施工安全性上的日益重視也不斷催生著高空作業(yè)機(jī)械市場的需求。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年僅城市建筑維護(hù)因使用的高空作業(yè)吊籃發(fā)生墜落，就導(dǎo)致近5000人死亡，而這種作業(yè)方式在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)基本絕跡，取而代之的是高空作業(yè)機(jī)械。因此，無論從市場的成長空間還是從施工安全規(guī)范上來講，高空作業(yè)機(jī)械都將成為未來城市建筑維護(hù)的主力軍。

　　作為三一帕爾菲格推出的首款高空作業(yè)車，SPP200A上裝部分原裝進(jìn)口自帕爾菲格歐洲總部。同時，為滿足中國城鎮(zhèn)化過程中在狹窄地段作業(yè)的需求，該高空作業(yè)車創(chuàng)新地采用極短軸距底盤和“A型支腿”，大大節(jié)約了作業(yè)場地面積，適用于電力、路燈、市政、園林、通信、機(jī)場、造(修)船、交通、廣告、攝影等各類高空作業(yè)領(lǐng)域。和其他品牌同規(guī)格高空車相比，該高空作業(yè)車具有自重更輕，穩(wěn)定性、微動性更好等特征。

　　據(jù)該項目研發(fā)負(fù)責(zé)人薛清華介紹，2014年上半年，三一帕爾菲格在隨車起重機(jī)領(lǐng)域1-6月市場占有率達(dá)到8.12%，穩(wěn)居行業(yè)前三。高空作業(yè)車是在三一帕爾菲格在隨車起重機(jī)領(lǐng)域獲得重大戰(zhàn)略突破后，進(jìn)軍的又一特種車細(xì)分領(lǐng)域。

　　SPP200A項目從立項之初到成品下線，經(jīng)歷了十幾次調(diào)研，邀請集團(tuán)內(nèi)、外專家召開了十幾次研討會，整體方案進(jìn)行了十幾次的優(yōu)化。目前，該20米高空作業(yè)車已轉(zhuǎn)小批量產(chǎn)，后續(xù)將上馬14米、17米、24米的產(chǎn)品，技術(shù)全部源于帕爾菲格成熟的技術(shù)平臺。該高空作業(yè)車還將參加2014 年上海寶馬展。