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　　瀝青路面再生技術(shù)發(fā)展前景

　　2007年全國交通工作會(huì)議上，交通部部長李盛霖提出：要大力發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)工業(yè)廢料綜合利用、再生資源回收利用，擴(kuò)大廢棄路面材料的回收利用，研發(fā)推廣能源替代、材料再生等新技術(shù)……

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，全國進(jìn)行了大規(guī)模的公路建設(shè)之后，公路養(yǎng)護(hù)時(shí)代來臨。每年公路大中修養(yǎng)護(hù)造成的銑刨料堆積如山，大都被棄之荒野。據(jù)統(tǒng)計(jì),每年國省干線公路僅瀝青面層舊料可回收利用的數(shù)量就約為1.8億噸,造成了環(huán)境污染和資源浪費(fèi),對(duì)再生路面結(jié)構(gòu)和廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用的研究已是大勢所趨。

　　瀝青路面再生工藝

　　瀝青路面再生工藝是指在對(duì)舊路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修或大修改造時(shí)，把回收的舊瀝青路面材料經(jīng)過再加工，作為原材料重新用回到路面建設(shè)工程上。

　　瀝青路面再生工藝按施工方式的不同可分為：就地?zé)嵩偕?、就地冷再生、廠拌熱再生、廠拌冷再生。

　　就地?zé)嵩偕?/p>

　　這種工藝在我國利用較早，通過近5、6年的施工實(shí)踐，已基礎(chǔ)形成以下認(rèn)識(shí)：

　　(1)深度淺，4cm以內(nèi);

　　(2)不能對(duì)改性瀝青混合料進(jìn)行再生;

　　(3)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

　　就地冷再生

　　采用專用的就地冷再生設(shè)備，對(duì)瀝青路面摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等后，進(jìn)行現(xiàn)場銑刨、破碎、拌和、整形、攤鋪、碾壓等工序，實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面再生的技術(shù)。由于是路拌法施工，無法做出嚴(yán)厲的級(jí)配，不適于高速公路施工。

　　廠拌熱再生

　　主要用于瀝青混合料中、下面層，是最具經(jīng)濟(jì)效益的再生辦法。

　　(1)第二烘干筒旁路體系(或高架烘干筒)。

　　國內(nèi)自2004年開端嘗試，有很多廠家生產(chǎn)這類裝備，但存在舊料再生比例小(一般不超過30%)和舊料加熱時(shí)產(chǎn)生大批燃煙、水蒸汽、刺激性氣息，形成二次污染等問題，且長時(shí)光應(yīng)用易糊堵、燒壞布袋除塵器，難以通過環(huán)保部門的認(rèn)可，逐漸被摒棄。

　　(2)持續(xù)式雙套筒體系。

　　舊料再生應(yīng)用比例高，可達(dá)50%左右;級(jí)配準(zhǔn)確，無竄料現(xiàn)象;產(chǎn)能大、本錢低廉;非接觸式加熱,不存在二次污染問題，是一種革命性的再生方法。但由于我國高級(jí)級(jí)公路不容許應(yīng)用持續(xù)式瀝拌，難以通過監(jiān)理請(qǐng)求。

　　廠拌冷再生

　　一次性舊料投進(jìn)比例高，主要用于基層。

　　(1)乳化瀝青廠拌冷再生。

　　一次性舊料再生比例高，一般在94%左右，主要用于半剛性基層轉(zhuǎn)換成柔性基層及用于瀝青路面下面層，緩解反射裂縫產(chǎn)生。通過近4年的實(shí)踐，特殊是昌九高速的大范圍應(yīng)用，技術(shù)已經(jīng)成熟，具備了大面積推廣應(yīng)用的條件。

　　一般通過舊路的銑刨、破碎、篩分，添加乳化瀝青、礦粉、水泥等再生劑，攪拌形成半剛性基層改性加強(qiáng)層――柔性基層，能有效緩解、防止瀝青面層反射裂痕的發(fā)生，同時(shí)可對(duì)半剛性基層的干縮裂縫進(jìn)行有效防治。乳化瀝青冷再生混雜料實(shí)用范疇廣，具有很強(qiáng)的防水性能，特別合適南方高溫多雨環(huán)境。

　　(2)泡沫瀝青廠拌冷再生。

　　一次性舊料再生比例高，一般在80%左右，用于基層，形成接近于半剛性的基層或稱之為“半柔性基層”，只實(shí)用于干旱、少雨地域。

　　隨著時(shí)間的推移和公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾樱覈缙诮ǔ傻母咚俟逢懤m(xù)進(jìn)入大、中修期，維修養(yǎng)護(hù)的任務(wù)越來越重。

　　美通筑機(jī)作為較早與歐美合作的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械制造企業(yè)，已成功與國際知名企業(yè)共同開發(fā)了眾多在國內(nèi)外占有領(lǐng)導(dǎo)地位的工程設(shè)備。美通筑機(jī)引進(jìn)國外新一代筑路設(shè)備制造理念，多次試驗(yàn)論證，研發(fā)制造了LZS250廠拌冷再生設(shè)備。并在此又改進(jìn)升級(jí)了LZS300廠拌冷再生設(shè)備。美通筑機(jī)研制的廠拌冷再生設(shè)備是一種節(jié)能高效低碳環(huán)保完全符合我國低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策要求，這也是一種能有效的利用瀝青再生資源的方法。

　　廠拌冷再生是將回收瀝青路面材料運(yùn)至拌和廠，經(jīng)破碎、篩分后，以一定的比例與新集料、活性填料、水分進(jìn)行常溫拌合，常溫鋪筑形成路面機(jī)構(gòu)層的瀝青路面再生技術(shù)。廠冷拌再生是在不對(duì)礦料進(jìn)行加熱的條件下，將RAP、新集料、乳化瀝青泡沫瀝青和再生劑或還原劑組合在一起，拌制成再生混合料，與熱拌再生一樣是一種在中心拌合站進(jìn)行拌和而集中生產(chǎn)再生混合料的方法，因而再生混合料的質(zhì)量通常比就地冷再生好。廠拌冷再生具有良好的經(jīng)濟(jì)型和安全性;拌和設(shè)備較為簡單;攤鋪和碾壓設(shè)備可與常規(guī)熱拌混合料通用;再生過程消耗的能料少，沒有煙霧污染，溫室氣體的排放遠(yuǎn)低于廠拌熱再生。