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　　在傳統(tǒng)的銷售旺季突然“啞火”，工程機(jī)械行業(yè)眼下有些迷茫。

　　6月8日，記者從中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)獲得的最新數(shù)據(jù)顯示：4月份，我國工程機(jī)械整體銷售收入同比下降14%，主機(jī)銷量同比下降28.6%。這一數(shù)字將剛剛出現(xiàn)企穩(wěn)回暖跡象的工程機(jī)械行業(yè)再次拽入低谷。

　　旺季“夭折”?

　　特殊的宏觀形勢，必將導(dǎo)致行業(yè)數(shù)據(jù)走出特殊的曲線。

　　6月8日，記者在茅仲文的辦公桌上看到一份剛剛繪制完成的工程機(jī)械銷售情況曲線圖。作為中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長，他也對當(dāng)前的市場形式表現(xiàn)出幾分疑惑。

　　從該圖可以清晰看出，2008年我國工程機(jī)械行業(yè)走出一條波動(dòng)較大、前高后低的曲線。而2009年第一季度，曲線逐漸平滑上升，銷售出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。但到了4月，卻又掉頭向下，高點(diǎn)停留在2009年3月的一輪“突然爆發(fā)”。

　　數(shù)據(jù)為證，2009年1~3月我國工程機(jī)械銷售收入的同比增長率分別為-50.4%，-12.7%，-8.7%，主機(jī)銷量分別為-51.6%，-12.4%，-26.7%。協(xié)會(huì)當(dāng)時(shí)給出的判斷是：“今年一季度整體銷售的同比差額正在縮小，有望在二季度末與去年持平，全年實(shí)現(xiàn)12%的增長?！?/P>

　　一般而言，每年的3~5月和9~11月都是工程機(jī)械行業(yè)傳統(tǒng)的銷售旺季，其中以4月份的銷售形式最為看好。而今年剛到4月旺季便嘎然而止，不免讓人對2009年全年的業(yè)績產(chǎn)生擔(dān)憂。更讓人憂心的是，一份來自該協(xié)會(huì)最新出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示(5月份數(shù)據(jù)尚未全部統(tǒng)計(jì)完畢)，5月份，我國挖掘機(jī)共實(shí)現(xiàn)銷售7339臺(tái)，環(huán)比下降31.7%(4月銷售10742臺(tái))，再次走向低谷，旺季重來的可能性似乎已經(jīng)不大。

　　茅仲文6月8日告訴記者，“如果今年我國GDP保八成功，工程機(jī)械將有望實(shí)現(xiàn)10%的增長?！憋@然，這與之前協(xié)會(huì)12%的估計(jì)已經(jīng)略有降低。

　　無獨(dú)有偶，6月8日，有媒體報(bào)道三一集團(tuán)有限公司副總裁何真臨5日在上海表示，三一集團(tuán)今年的銷售有望達(dá)到350億元。而就在今年兩會(huì)期間，該集團(tuán)總裁向文波告訴記者的這一數(shù)字是400億元。這是有意調(diào)整，還是無意而為，目前尚不得而知。

　　出口負(fù)增長

　　旺季“轉(zhuǎn)瞬即逝”的一大原因也許來自出口的持續(xù)低迷。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)5月15日的《簡報(bào)》指出，2009年一季度我國工程機(jī)械出口金額為18.6億美元，比上年減少34.7%。其中，累計(jì)出口整機(jī)產(chǎn)品12.2億美元，同比下降37%?！澳壳斑M(jìn)出口仍呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的走勢，出口下降幅度明顯大于進(jìn)口，國際金融危機(jī)對我國工程機(jī)械出口貿(mào)易的影響仍在加深?！?/P>

　　記者在該《簡報(bào)》中注意到，今年1~3月我國生產(chǎn)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、汽車起重機(jī)、叉車、混凝土機(jī)械的累計(jì)出口量均出現(xiàn)50%以上的負(fù)增長，推土機(jī)、壓路機(jī)、履帶式起重機(jī)、樁機(jī)的下降幅度在50%以下。這其中，實(shí)現(xiàn)正增長的僅有攤鋪機(jī)、塔式起重機(jī)和少量的大噸位汽車起重機(jī)和工程車輛。

　　可以看出，我國工程機(jī)械出口貿(mào)易的主力產(chǎn)品———裝載機(jī)、叉車、汽車起重機(jī)、推土機(jī)均表現(xiàn)不佳，這也直接拖累了2009年該行業(yè)的整體出口水平。而另一個(gè)數(shù)據(jù)也能說明一些問題：1~3月，我國工程機(jī)械行業(yè)累計(jì)進(jìn)口零部件數(shù)量同比下降31.7%，這對70%以上的關(guān)鍵零部件長期依賴進(jìn)口的我國來說，意味著企業(yè)對后半年的市場情況并不看好，壓縮產(chǎn)能已經(jīng)成為不得不進(jìn)行的調(diào)整。

　　“2009年年初，相關(guān)機(jī)構(gòu)對北美工程機(jī)械市場所做的預(yù)測是，全年下降25%;英國機(jī)構(gòu)對歐洲市場的判斷為下降26%;德國機(jī)構(gòu)對歐洲市場的估計(jì)更是低至下降33%。但截至4月，歐洲工程機(jī)械市場的下降幅度已經(jīng)達(dá)到50%?！泵┲傥?日告訴記者。

　　來自我國挖掘機(jī)行業(yè)5月份的最新統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)月全國僅出口各類挖掘機(jī)103臺(tái)，環(huán)比下降12.7%，與去年同期421臺(tái)相比，降幅達(dá)到80.3%，而且出口主要集中在6噸及以下產(chǎn)品。

　　對此，茅仲文說：“2009年我國工程機(jī)械全年出口負(fù)增長已成定局?！?/P>

　　工程機(jī)械怎么了

　　工程機(jī)械究竟怎么了?一位業(yè)內(nèi)人士近日對記者發(fā)出了這樣的疑問。

　　的確，行業(yè)在遭受國際金融危機(jī)侵襲之后，期望國家的巨資拉動(dòng)和傳統(tǒng)的銷售旺季可以讓工程機(jī)械走出低迷，況且，一季度的數(shù)據(jù)顯示行業(yè)正在企穩(wěn)回暖的趨勢中前行。但4月份的數(shù)據(jù)確實(shí)給剛剛開始復(fù)蘇的工程機(jī)械行業(yè)再次蒙上未知的迷霧。

　　5月底，國內(nèi)某工程機(jī)械龍頭企業(yè)的一位高管向記者坦言，目前不斷反復(fù)、時(shí)好時(shí)壞的市場情況讓他也有些看不清楚。同日，記者將這一問題拋向另一位國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的內(nèi)部人員時(shí)，他的回答同樣疑惑。他說：“相比公司的農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)，工程機(jī)械顯得不溫不火?！?/P>

　　讓記者感到疑惑的現(xiàn)象是，近來，部分企業(yè)“危中尋機(jī)”、“銷售火爆”的新聞?lì)l頻見諸于報(bào)端，與協(xié)會(huì)權(quán)威數(shù)據(jù)形成了不小反差，這是否也說明一些證券機(jī)構(gòu)、業(yè)內(nèi)人士以及部分企業(yè)存在的“報(bào)喜不報(bào)憂”之嫌。

　　當(dāng)然，在總體的頹勢下，目前工程機(jī)械行業(yè)“冷熱不均”的現(xiàn)象也是客觀存在的。茅仲文就表示，眼下與鐵路建設(shè)相關(guān)的工程機(jī)械市場很好，包括架橋機(jī)械、樁機(jī)、旋挖鉆機(jī)、起重機(jī)等，部分企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了2012年。

　　由此也不難看出，目前工程機(jī)械處于買方市場，造成現(xiàn)在整體銷售低迷的原因正是在于對口的需求尚未真正打開。在支撐工程機(jī)械銷售市場的“三駕馬車”(基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)、出口)已失“兩車”(房地產(chǎn)市場火爆真假難辨，出口前景不明)的嚴(yán)酷條件下，企業(yè)更應(yīng)該密切關(guān)注市場動(dòng)向，迅速做出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整甚至壓縮部分不對口產(chǎn)品的產(chǎn)能，積極開拓新市場、開發(fā)新產(chǎn)品，或許這才是目前工程機(jī)械企業(yè)度過難關(guān)的上策。