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山工機(jī)械
工程機(jī)械后市場(chǎng)之行業(yè)物流
dgxdyq.com.cn   2014-07-22  中國工程機(jī)械信息網(wǎng)

  【中國工程機(jī)械品牌網(wǎng) 報(bào)道】根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2013年全國社會(huì)物流總額高達(dá)197.8萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)9.5%,物流總額較大,增長(zhǎng)較快;社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬億元,與GDP的比率為18.0%,物流費(fèi)用高,發(fā)展粗放。

  國內(nèi)物流高增長(zhǎng)與低效益的特點(diǎn)并存,高需求與低回報(bào)的問題共生,但隨著物流社會(huì)化、專業(yè)化、信息化程度的提高,產(chǎn)業(yè)不斷細(xì)分,與其他行業(yè)的融合也不斷加深,運(yùn)行質(zhì)量持續(xù)提升,盡管如此,工程機(jī)械與電子商務(wù)、煤炭、鋼鐵、汽車等行業(yè)物流相比,仍未形成固定、成熟的營(yíng)運(yùn)模式,針對(duì)供應(yīng)鏈上物料、零部件、整機(jī)、售后配件等各環(huán)節(jié)也沒有明確細(xì)分,更沒有專業(yè)化的組織與物流細(xì)則,廠家自營(yíng)物流無法有效貫穿生產(chǎn)、銷售和回收等環(huán)節(jié),庫存壓力大,三方物流門檻低、費(fèi)用高、利潤(rùn)薄,行業(yè)亂象競(jìng)爭(zhēng),加之工程機(jī)械產(chǎn)品個(gè)性化強(qiáng),運(yùn)輸過程中問題多,“最后兩公里”難上加難,因超高、超寬、超長(zhǎng)、超重而被罰款已成習(xí)慣,運(yùn)輸單位恨不得辦理“罰款月票”,買斷“通行證”,免受公路監(jiān)管部門、廠家、客戶乃至司機(jī)的四面夾板氣。記者帶著上述問題找到湖南省物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)(原省物資廳副廳長(zhǎng))張龍發(fā)、長(zhǎng)沙市物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉建鈞、山河智能眾力物流總經(jīng)理王鐵軍,以及具有A級(jí)資質(zhì)的專業(yè)工程機(jī)械物流企業(yè)恒廣物流董事長(zhǎng)(高橋物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng))余平廣、好運(yùn)來物流工程機(jī)械項(xiàng)目經(jīng)理周點(diǎn)培等人,共同探討物流及工程機(jī)械行業(yè)物流的現(xiàn)狀、問題與未來的努力方向。

  CMTM:近幾年我國物流需求規(guī)模保持較高增幅,并且輻射到各行各業(yè),物流速度及準(zhǔn)確度不斷提高,活動(dòng)范圍不斷擴(kuò)大,您認(rèn)為目前物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r或主要特點(diǎn)是什么?

  張龍發(fā):從數(shù)據(jù)來看,以湖南省為例,2013年湖南省社會(huì)物流總額為4.98萬億,物流總額較大;2013年湖南省物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.5%,高于全國平均水平,是歐洲國家物流總費(fèi)用的兩倍,物流費(fèi)用偏高。

  就行業(yè)整體而言,現(xiàn)代物流的基本特征我把它總結(jié)為四句話,即:一體化運(yùn)作,網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng),專業(yè)化服務(wù),信息化管理?,F(xiàn)代物流不形成網(wǎng)絡(luò),沒有信息化管理,成本就降不下來;省內(nèi)有網(wǎng)絡(luò),省外也有網(wǎng)絡(luò),不執(zhí)行一體化運(yùn)作,就很難有回頭貨,成本也降不下來。以前物流行業(yè)空車率那么高,就是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)不健全,信息不對(duì)稱,造成了物流的重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸。

  劉建鈞:首先,隨著物流發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大,其市場(chǎng)主體也在不斷壯大,以長(zhǎng)沙為例,目前有物流企業(yè)460余家,年收入過兩億元有15家;其次,物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,包含長(zhǎng)沙在內(nèi)的全國17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市,鐵路貨運(yùn)站、城區(qū)主干道、高速公路網(wǎng)、國道、千噸級(jí)水運(yùn)航道、區(qū)域性國際航空樞紐等陸、水、空交通進(jìn)一步改善;最后,物流專業(yè)化程度不斷提高,各大生產(chǎn)廠家紛紛進(jìn)行物流改造,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)外包,譬如針對(duì)生活必需品的有實(shí)泰物流,針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有紅星冷鏈,針對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的有恒廣物流。

  物流園里停滿了來至全國各地等貨的板車

  湖南省物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張龍發(fā)

  CMTM:從物流行業(yè)構(gòu)成情況看,2013工業(yè)品物流總額181.5萬億元,占去全國社會(huì)物流總額的91%,工程機(jī)械產(chǎn)品作為工業(yè)品的重要組成部分之一,它和物流行業(yè)呈什么樣的關(guān)系?

  張龍發(fā):物流行業(yè)中工業(yè)品這一塊,制造業(yè)占大頭,制造業(yè)里,汽車和工程機(jī)械又占大頭,目前汽車行業(yè)做的較為成功,是我們的主要參與者之一,而工程機(jī)械行業(yè)里如三一、山河智能雖然有自己的物流公司,但跟我們物流行業(yè)聯(lián)系的不緊密。

  物流是企業(yè)第三利潤(rùn)的源泉,是核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要條件,因此我們特別強(qiáng)調(diào)各行業(yè)與物流的“兩聯(lián)聯(lián)動(dòng)”,譬如長(zhǎng)安汽車制造廠協(xié)同物流企業(yè)組建長(zhǎng)安民生物流,他們的物流負(fù)責(zé)原材料的采購存儲(chǔ),每天八點(diǎn)鐘之前要把零部件送到車間,下線之后再取走整車,轉(zhuǎn)入銷售物流,工廠實(shí)現(xiàn)了零庫存,工程機(jī)械制造廠家應(yīng)當(dāng)按照這種思路來和物流結(jié)合,把采購、生產(chǎn)、銷售、回收等所有物流環(huán)節(jié)都移交出去,只專注產(chǎn)品質(zhì)量。

  恒廣物流董事長(zhǎng)余平廣

  余平廣:我們是專門為工程機(jī)械行業(yè)服務(wù)的物流公司,與制造企業(yè)的關(guān)系可以說是“廠興我榮、廠衰我死”。最近幾年受行業(yè)影響,公司營(yíng)業(yè)額下降較為明顯,2013年相比2012年下降30%-40%左右,2014年1-4月混凝土配件、履帶吊、塔機(jī)等幾項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入僅在1000余萬元,不過,考慮到季節(jié)性因素,從六月份起會(huì)迎來工程機(jī)械產(chǎn)品物流的高峰期。另外,僅就貨運(yùn)量而言,物流也有它的獨(dú)立性,工程機(jī)械在湖南物流行業(yè)外發(fā)比例相對(duì)較高,整機(jī)和配件占到10%以上,其他行業(yè)幾乎不可能達(dá)到這個(gè)比例,即使行業(yè)不景氣,但公司仍然保持著400噸以上的日平均吞吐量,每天需要調(diào)配20臺(tái)—50臺(tái)車。

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