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　　近年來，裝備渦輪增壓器的汽車逐漸受到市場關注，尤其是年輕人偏愛帶“T”的車型。其實，在柴油機行業(yè)，渦輪增壓器的使用更早，也更廣泛。借助商用車市場的增長，國產增壓器在兇猛的外資包圍中殺出了一條血路。

　　老牌外企仍居壟斷地位

　　高效、節(jié)能、環(huán)保是發(fā)動機技術發(fā)展的主要目標，渦輪增壓技術可大大改善發(fā)動機的動力性、經濟性，降低尾氣中的污染物排放。國三排放標準實施后，國內柴油發(fā)動機企業(yè)在產的產品采用了新型燃油泵、高壓燃油噴射、廢氣再循環(huán)、增壓及中冷等先進技術。為達到國四排放標準，更高壓力的電控燃油噴射、可變幾何截面的增壓中冷、冷卻式廢氣再循環(huán)、多氣閥技術及可變進氣渦流等技術將得到應用。

　　業(yè)內人士告訴記者：“國外這些先進技術為我國柴油發(fā)動機尤其是增壓技術提供了借鑒。同時，國外知名增壓器企業(yè)強勢進入中國，使增壓器市場競爭激烈。國外先進增壓技術的應用，將促進我國增壓器企業(yè)提高產品技術水平?！?/p>

　　湖南天雁機械有限責任公司相關人士表示，車用渦輪增壓器市場規(guī)模將以每年20%~30%的速度增長?！凹僭O2015年國內汽車產銷達到2000萬輛，其中乘用車占70%，達1400萬輛;商用車占30%，達600萬輛。如果乘用車配裝增壓發(fā)動機的比例達到20%，即增壓車型280萬輛，商用車配裝增壓發(fā)動機的比例達到55%，即增壓車型330萬輛，國內增壓發(fā)動機裝機需求可達610萬臺。據推算2015年，我國汽車維修配件市場對增壓器的需求在400萬臺左右。兩項合計，國內增壓器的總需求量在1000萬臺左右?！?/p>

　　目前國內增壓器市場的基本格局，是自主品牌企業(yè)生產的產品主要占據中低端市場，正在向高端市場進軍。自主品牌產品的市場份額逐年擴大，合資品牌的市場份額逐年縮小。合資品牌產品的優(yōu)勢在于可靠性好，自主品牌企業(yè)正在努力縮小技術差距。另外，自主品牌企業(yè)與合資品牌企業(yè)之間還存在品牌影響力的差距，這也是主機廠在高端機上首先選擇國外品牌的原因之一。

　　隨著汽車市場規(guī)模的不斷擴大，需求量不斷提升，巨大的市場潛力正在釋放。國家出臺促進汽車產業(yè)發(fā)展的相關政策，對增加汽車銷量有很大促進作用。因此，國外很多增壓器生產廠開始瞄準中國市場，采用獨資或合資的經營方式在中國立足。如美國的霍尼韋爾、博格華納、伊頓、康明斯，日本的石川島播磨、三菱以及德國的馬勒等。

　　這些企業(yè)的產品技術來自于國外總部，品種形成了系列化，技術儲備超前，經營機制靈活，生產設備精良，具有品牌優(yōu)勢，已搶占國內高端產品市場，在中端市場與國內企業(yè)競爭異常激烈。馬勒和博世最近合資成立一家公司，主要從事研發(fā)、生產和銷售渦輪增壓器，批量生產已于近日開始。據悉，該合資公司正籌備在中國建廠。這些都給我國增壓器市場的發(fā)展帶來很大機遇，同時給自主品牌增壓器企業(yè)帶來一定壓力。

　　外資企業(yè)在中國渦輪增壓市場的戰(zhàn)略已開始顯現成效，國內乘用車渦輪增壓器配套市場基本已被外資企業(yè)占據。如博格華納、霍尼韋爾、霍爾賽特、石川島播磨等占有90%高端市場份額。

　　雖然進入“T時代”的整車企業(yè)逐漸多元化，但在汽油機的渦輪增壓器市場，博格華納、霍尼韋爾等老牌的跨國巨頭仍然是這一市場的最大贏家。特別是博格華納，因為追隨著大眾的腳步，最早進入我國汽油機渦輪增壓器市場，近兩年更是得益于大眾、奧迪及福特增壓業(yè)務的快速增長，在華渦輪增壓器業(yè)務增幅超過50%。借助技術優(yōu)勢加上整車客戶積極推行渦輪增壓技術的客戶資源，博格華納已經牢牢地占據大半市場。

　　霍尼韋爾也不甘落后。去年，在霍尼韋爾的訂單中，汽油渦輪增壓項目急劇增加。他們預計，今后五年內渦輪增壓技術在汽油機市場的占有率將從目前的10%提高到20%以上。

　　隨著我國新的整車客戶加入這一領域，博格華納等外資企業(yè)也在積極拓展市場和客戶，比如，長安、長城等都成為其新的客戶。在國內汽油機渦輪增壓器的配套市場，由博格華納、霍尼韋爾、博世馬勒、IHI等外企壟斷的格局短期內難以改變。

　　其他跨國零部件巨頭也十分看好這一市場未來的廣闊前景，早在2010年，博世便收購了寧波天力增壓器有限公司51%的股權。不久前，博世馬勒渦輪增壓系統(tǒng)(BMTS)又在上海開設了一家全資子公司，為中國市場供應渦輪增壓器與汽油發(fā)動機。

　　目前的本土汽油機渦輪增壓器企業(yè)還不具備批量生產的能力。不過，隨著越來越多的自主品牌整車企業(yè)涉足這一市場，本土的渦輪增壓器企業(yè)還是有很多擠入市場的機會。今年，寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司將為海馬汽車的一款轎車進行小批量供貨，寧波威孚天力也將為江淮汽車小批量供貨。

　　注重研發(fā)才是根本

　　國內增壓器行業(yè)發(fā)展一直保持著增長趨勢，特別是去年2月份，國務院辦公廳發(fā)布的《關于加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》后，為國內增壓器行業(yè)的發(fā)展注入了一針強心劑。

　　中國內燃機工業(yè)協(xié)會增壓器分會副秘書長花琳在接受媒體采訪時表示，國內增壓器和增壓器零部件生產企業(yè)眾多，在產業(yè)布局上呈現集聚化發(fā)展現象，例如，遼寧省鳳城市的增壓器企業(yè)集群。近幾年來，國內增壓器行業(yè)一直處于增長趨勢。以2013年情況為例，湖南天雁機械有限責任公司、山東康躍科技股份有限公司、重慶江增機械有限公司、寧波威孚天力增壓技術有限公司以及濰坊富源增壓器有限公司，這五家國內規(guī)模以上的增壓器生產企業(yè)產值近19億元人民幣，發(fā)展增速8.6%左右。

　　此外，在國內增壓器行業(yè)的市場銷售方面，近幾年來呈現了一種新趨勢，越來越多的增壓器生產企業(yè)開始進行海外市場的拓展。當前開拓海外市場已成為國內增壓器行業(yè)發(fā)展的趨勢。

　　總體而言，目前國內增壓器行業(yè)的發(fā)展形勢很好，在企業(yè)數量上，除目前既有的這些增壓器生產企業(yè)外，近幾年來，增壓器行業(yè)涌現出很多新興企業(yè)。

　　增壓器行業(yè)取得的快速發(fā)展，也與市場需求密切相關。在市場需求方面，目前國內的整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)認為，渦輪增壓發(fā)動機將成為今后乘用車動力的發(fā)展路線，這種情況一方面促進了整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)加快研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機產品并不斷采購渦輪增壓器，另一方面也為國內增壓器行業(yè)積極擴充產能，拓展市場提供了有利條件。

　　雖然目前國內增壓器行業(yè)一直呈現增長趨勢，但在發(fā)展過程中也或多或少暴露出一些問題。這其中較為突出的是產品質量參差不齊，另一方面，雖然現階段國內增壓器企業(yè)已基本走過單純模仿、仿制階段，但國內自主增壓器企業(yè)仍然欠缺研發(fā)實力和研發(fā)投入。

　　此外，在市場銷售方面，國內增壓器企業(yè)也存在著短板現象。這種情況一方面是由于國內增壓器企業(yè)自身發(fā)展不足，另一方面也是由國內汽車產業(yè)大環(huán)境所致。諸多整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)在采購增壓器產品時，基本都會優(yōu)先考慮外資或合資品牌產品。在產品種類方面，國內自主增壓器企業(yè)在產品系列化和多樣性方面，與外資、合資品牌增壓器企業(yè)相比有所欠缺。

　　當前不少國內增壓器企業(yè)僅注重產量、銷量方面的增長，而并不注重在產品質量和研發(fā)方面的投入。解決當前增壓器行業(yè)發(fā)展中存在的問題，最重要的是增壓器企業(yè)自身必須要形成提升技術水平的主觀思想，不能抱著“等、靠、要”的觀念被動發(fā)展，在發(fā)展過程中必須要注重自主研發(fā)能力的培養(yǎng)，切實可行地在技術研發(fā)和生產設備、工藝方面進行改進。

　　今后，國內增壓器行業(yè)需要將新技術、新材料方面研究與應用作為主攻方向。雖然目前可變截面增壓器、兩級/多級增壓器在國際上應用較為普遍，但在國內市場，特別是自主品牌發(fā)動機和整車上的應用尚處于起步階段。