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　　國(guó)內(nèi)首臺(tái)6橋6節(jié)臂350噸級(jí)全地面起重機(jī)SAC3500是三一客戶(hù)心目中的“周潤(rùn)發(fā)”要帥氣有帥氣、要實(shí)力有實(shí)力，要影響力有影響力。三一重起公司總經(jīng)理戚建先生曾預(yù)言：“SAC3500具有業(yè)內(nèi)無(wú)法媲美的優(yōu)越性能，上市后將成為我們一款熱賣(mài)產(chǎn)品?！?/p>

　　他的預(yù)言幾乎立刻得到了應(yīng)驗(yàn)。投入市場(chǎng)后，SAC3500立即成為明星產(chǎn)品，憑借獨(dú)具的高通過(guò)性及高性?xún)r(jià)比贏得市場(chǎng)青睞和用戶(hù)的好評(píng)，成為同級(jí)噸位中最受客戶(hù)青睞的產(chǎn)品。

　　話(huà)說(shuō)SAC3500剛剛投入研發(fā)時(shí)，項(xiàng)目組首先下到市場(chǎng)，充分了解客戶(hù)對(duì)該噸位級(jí)別設(shè)備性能需求，為之后的創(chuàng)新研發(fā)做準(zhǔn)備。由于大部分工地位于偏僻地區(qū)，環(huán)境相當(dāng)惡劣，但項(xiàng)目組常常一呆就是數(shù)日。3個(gè)多月的風(fēng)餐露宿、風(fēng)雨兼程，他們收集了詳盡的一手資料。整理發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上的同噸級(jí)起重機(jī)底盤(pán)均為七橋或八橋車(chē)型，整車(chē)重量較大，通過(guò)性不理想，給客戶(hù)造成不便。于是，他們創(chuàng)造性地提出使用6橋底盤(pán)設(shè)計(jì)，使整車(chē)重量減輕數(shù)十噸，整車(chē)長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)彎直徑更小，一、三、五、六橋驅(qū)動(dòng)，全橋轉(zhuǎn)向，后四橋電液輔助獨(dú)立轉(zhuǎn)向，哪怕山路十八彎，也攔不住SAC3500。

　　如此一來(lái)，SAC3500成為市場(chǎng)上同噸位級(jí)中通過(guò)性能最強(qiáng)、轉(zhuǎn)場(chǎng)面積最小的產(chǎn)品，為客戶(hù)減少了大量的運(yùn)輸成本和時(shí)間。

　　同時(shí)，SAC3500最大爬坡度達(dá)49%，高于市場(chǎng)同款車(chē)型10%;底盤(pán)高度可調(diào)節(jié)范圍達(dá)到290mm，顯著提高整車(chē)通過(guò)性。

　　“SAC3500擁有超長(zhǎng)吊臂，起吊高度可至132米，作業(yè)半徑可達(dá)96米，遠(yuǎn)超行業(yè)水平;他還是國(guó)內(nèi)唯一一款350噸級(jí)配塔式副臂的起重機(jī)，臂架組合工況多，拓展了起重機(jī)的使用范圍;也是350噸級(jí)國(guó)內(nèi)唯一款配新型超起裝置的起重機(jī)，起重性能提高一倍。”性能數(shù)據(jù)顯示了SAC3500獨(dú)具的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也奠定了其在大噸位輪式起重機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。