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　　中國合伙人

　　2002年，863計(jì)劃機(jī)器人主題啟動(dòng)了對盾構(gòu)項(xiàng)目的支持，多家企業(yè)和高校聯(lián)合攻關(guān)。楊華勇主持召開全國性技術(shù)論證會(huì)。從北京到杭州，從上海到廣州，會(huì)開了一個(gè)又一個(gè)，收集、匯總、分析來自國內(nèi)外隧道施工現(xiàn)場和制造第一線的難題。

　　然后是分技術(shù)包干——浙江大學(xué)負(fù)責(zé)液壓系統(tǒng)，中鐵隧道做刀盤刀具，上海隧道做控制系統(tǒng)和后配套系統(tǒng)……

　　事實(shí)上，常年“出急診”的浙江大學(xué)團(tuán)隊(duì)早已看清洋盾構(gòu)有“先天缺陷”——盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，工程事故占施工量的10%，其中80%是界面失穩(wěn)、裝備失效和方向失準(zhǔn)引起的。

　　失穩(wěn)——盾構(gòu)密封艙內(nèi)控制壓力不能與艙外隨時(shí)變化的水土壓力保持始終平衡，偶爾會(huì)導(dǎo)致地面塌陷;失效——掘進(jìn)中突變載荷對盾構(gòu)動(dòng)力系統(tǒng)所帶來的沖擊時(shí)常會(huì)導(dǎo)致關(guān)鍵部件損壞;失準(zhǔn)——糾偏滯后有時(shí)使隧道掘進(jìn)方向偏離設(shè)計(jì)軸線。

　　多年攻關(guān)，以浙江大學(xué)為首的973計(jì)劃科研團(tuán)隊(duì)用三個(gè)首創(chuàng)實(shí)現(xiàn)“對癥下藥”：盾構(gòu)密封艙壓力穩(wěn)定性控制技術(shù)、載荷順應(yīng)性設(shè)計(jì)技術(shù)、姿態(tài)協(xié)調(diào)性糾偏技術(shù)。

　　“中鐵一號(hào)”穿過天津“瓷房子”，這里的街道靜悄悄，地面沉降小于2毫米，除這一難以測量的驕人成績令國外同行大跌眼鏡外，每米掘進(jìn)成本還降低了8.3%;

　　“進(jìn)越號(hào)”在黃浦江底實(shí)現(xiàn)了半徑380米的轉(zhuǎn)彎，還優(yōu)雅地下穿500米長的污水南干線、日暉港防汛墻、大樓樁基群和復(fù)雜地下管線。

　　這些是后話?；氐?1世紀(jì)頭七年，這些畫面只存在于盾構(gòu)“中國合伙人”的憧憬中。

　　2004年，浙江大學(xué)團(tuán)隊(duì)想把自主研發(fā)的“中國心”換給正在上海地鐵二號(hào)線延長段施工的“海瑞克”。

　　“遭到現(xiàn)場施工人員拒絕，”龔國芳回憶。原因很簡單，掘進(jìn)速度和長度決定工資收入，國貨“趴窩”怎么辦?

　　楊華勇“公關(guān)”到中鐵隧道一位副局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)那里，仍然無果。“花了國家863計(jì)劃的經(jīng)費(fèi)，就要替國家做事。”正當(dāng)楊華勇等人黯然神傷，沒想到第二天施工現(xiàn)場同意通電。

　　上海隧道工程股份研制出整臺(tái)樣機(jī)“先行號(hào)”，也遭冷遇。最后得到時(shí)任上海市副市長嚴(yán)雋琪的“背書”，“先行號(hào)”才獲準(zhǔn)試掘一個(gè)標(biāo)段。

　　結(jié)局皆大歡喜?！笆濉敝卮蟪删驼股希需F隧道和上海隧道各做一臺(tái)盾構(gòu)模型參展。時(shí)任上海市委書記問展臺(tái)邊的楊華勇：“有什么困難?”

　　“沒有訂單!”楊華勇答。

　　上海市領(lǐng)導(dǎo)視察了上海隧道工程股份，時(shí)任市長韓正隨后也來到盾構(gòu)制造工廠。不久，上海市政府下文：不再進(jìn)口同類盾構(gòu)。

　　上海隧道工程股份有限公司因此一下子拿到20多臺(tái)盾構(gòu)訂單，在迎接世博會(huì)的地鐵工程中，該公司設(shè)計(jì)制造的盾構(gòu)占三成以上。

　　盾構(gòu)“國家隊(duì)”

　　2014年5月10日，習(xí)近平總書記考察鄭州中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司。

　　這位中國最高領(lǐng)導(dǎo)人說，實(shí)現(xiàn)中國夢，裝備制造業(yè)這個(gè)基礎(chǔ)必須打牢。裝備制造業(yè)的核心是技術(shù)創(chuàng)新，一個(gè)國家綜合實(shí)力的核心還是技術(shù)創(chuàng)新。

　　“中鐵一號(hào)”靜悄悄經(jīng)過“瓷房子”，一役成名。中鐵隧道隨后拿到八臺(tái)盾構(gòu)機(jī)新訂單。此后不久，這家隧道施工行業(yè)的“大佬”孵化出獨(dú)立的中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司，專門從事盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)制造。目前訂單編號(hào)已經(jīng)超過202臺(tái)。

　　僅2009~2011年國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)就達(dá)132臺(tái)，行銷國內(nèi)26個(gè)城市，并向新加坡、印度、馬來西亞、泰國和伊朗小批量出口，與英國和俄羅斯等五國簽訂了出口意向。

　　國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在300多個(gè)地鐵、公路、鐵路、水利與國防等各類隧道工程施工中得到應(yīng)用。

　　2011年，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已占當(dāng)年新增盾構(gòu)機(jī)的60%。預(yù)計(jì)2015年可占國內(nèi)新增市場的80%以上。德日產(chǎn)品在中國市場售價(jià)降低四分之一以上，訂單繼續(xù)劇減。

　　習(xí)近平登上一臺(tái)近百米長的盾構(gòu)機(jī)后配套平臺(tái)，進(jìn)入小小的主控室，問中鐵裝備設(shè)計(jì)研究總院副院長蒲曉波：“這么大的一臺(tái)設(shè)備，一個(gè)人可以操作嗎?”

　　11年前，中鐵隧道集團(tuán)有限公司內(nèi)打算自主設(shè)計(jì)制造盾構(gòu)裝備，28名青年每人一臺(tái)筆記本電腦，加入產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)。

　　沒過多久，工資發(fā)不出，20人各奔前程，只剩下“八大金剛”，其中就有指著60多個(gè)實(shí)體按鈕及屏幕上的觸控按鈕，給總書記作介紹的蒲曉波。

　　彼時(shí)，沒人會(huì)料想到中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司——中國最大、全球第二的盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)和制造基地的誕生。2013年，中鐵裝備自主研制的世界最大矩形盾構(gòu)機(jī)，成功應(yīng)用于鄭州中州大道下穿工程，開創(chuàng)矩形盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用于市政道路建設(shè)的先河。

　　2013年，“鄭州造”盾構(gòu)機(jī)交貨47臺(tái)，新簽合同額21.38億元，產(chǎn)值22.52億元。

　　“中鐵一號(hào)”在天津一戰(zhàn)成名后，與中國中同臺(tái)競爭的中國鐵建股份有限公司，2009年起在長沙也開始了盾構(gòu)自主設(shè)計(jì)制造，“八大金剛”之一程永亮受邀加入新成立的中國鐵建重工集團(tuán)有限公司，鐵建重工很快也與以楊華勇為首席的863、973科研團(tuán)隊(duì)對接成功。2013年，“長沙造”盾構(gòu)機(jī)交貨32臺(tái)，產(chǎn)值15.83億，在手合同22.52億元。目前他們的盾構(gòu)產(chǎn)品訂單累計(jì)到了120號(hào)。

　　中國造，中國夢，未完待續(xù)。