一改地鐵隧道由單圓盾構(gòu)施工一統(tǒng)天下的局面,雙圓盾構(gòu)異軍突起,1月6日,上海市政 重大工程新春第一喜——由上海隧道股份承建的中國第一條地鐵雙圓隧道勝利貫通。
是日上午9時(shí)許,建設(shè)中的軌道交通8號(hào)線翔殷路車站的地鐵接收井內(nèi),碩大的雙圓盾構(gòu)好似一架巨型雙筒望遠(yuǎn)鏡破壁而出, 巨大的輻條式刀盤緩緩地切割著水泥壁,發(fā)出“嘎嘎”作響,一陣陣熱氣氳氳升騰,好一幅 新年迎春圖!雙圓盾構(gòu)將在這里歇息一下,爾后向著中原小區(qū)的腹地嫩江路車站挺進(jìn)。至 此,隧道股份僅用了4個(gè)月就成功地完成中國首條地鐵雙圓隧道——黃興綠地到翔殷路車站 長866米區(qū)間的隧道建設(shè)并宣告:中國成為繼日本后第二個(gè)掌握雙圓隧道施工技術(shù)的國家。 日本專家高度評(píng)價(jià)道:“隧道股份的雙圓隧道推進(jìn)技術(shù)質(zhì)量穩(wěn)效率高,超過了日本已經(jīng)建 成的12條雙圓隧道?!?/P>
隧道殷份歷經(jīng)5年艱苦的磨礪,掌握了雙圓盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)和推進(jìn)技術(shù),為地鐵隧道建設(shè) 提供了新的工法。它不僅節(jié)約了地下有限的土地資源,而且對(duì)高樓林立、地下障礙物較多的 上海地區(qū)的地鐵施工具有較為實(shí)用的使用價(jià)值。更為矚目的是,雙圓盾構(gòu)一次推進(jìn)可同時(shí)建 造兩條隧道,大大節(jié)省了施工時(shí)間,對(duì)上海地區(qū)軌道交通網(wǎng)尚有十多條地鐵線路的早日建成 具有積極惹義;雙圓盾構(gòu)技術(shù)是隧道段份科技創(chuàng)新、研制異型盾構(gòu)的一個(gè)突破,它的成功推 進(jìn)對(duì)我國大城市道路發(fā)展,尤其是減少城市高架道路,加大地下公路和地下高速公路的建設(shè) 提供一個(gè)可行的技術(shù)手段,其使用價(jià)值將在今后城市地下空間的建設(shè)中進(jìn)一步顯現(xiàn)。
隧道股份駕馭雙圓盾構(gòu)“挺進(jìn)中原",為居住在中環(huán)線外的中原小區(qū)的20萬市民帶來了 福音,一矣地鐵通車,從中原小區(qū)到人民廣場僅耗費(fèi)時(shí)間約半小時(shí)。
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