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　　位于黃河下游、渤海灣畔的濱州，古代對(duì)道路的史料記載是“四塞之中，舟車不通，土 貨不出，外貨不入”;近代人對(duì)路的描述是“晴天如爬山，雨天?泥灣，你跑他也竄，十里 走半天”。在這片土地上繁衍生息的人們，祖祖輩輩吃盡了道路不暢的苦頭。至上世紀(jì)九十 年代，全市公路通車?yán)锍滩乓磺Ч铩?/P>

　　“要想富，先修路”，“公路通百興業(yè)”。進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代，我市各級(jí)黨委、政 府和廣大人民群眾充分認(rèn)識(shí)到公路交通的重要性，艱苦創(chuàng)業(yè)，頑強(qiáng)拼搏，打開了南部山區(qū)通道，溝通了北部沿海灘涂，實(shí)現(xiàn)了村村通柏油路，從而喚醒了沉睡的濱州大地。進(jìn)入二十一 世紀(jì)，隨著“八路兩橋”的建設(shè)，全市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)逐步改善，通行能力明顯地提高。近兩、三年來，睿智的濱州決策者，改變了為修路而修路的傳統(tǒng)思路，提出了調(diào)修四環(huán)公路之土，挖 五海工程，引黃河之水入海，“積土成山，風(fēng)雨興焉，積水成淵，蛟龍生焉”。通過大手運(yùn)作下的這一“借東風(fēng)”，一個(gè)碧水綠陰的生態(tài)園林型現(xiàn)代濱州正在蓬勃發(fā)展，隨著城市品 味的提高，使名不見經(jīng)傳的小城脫胎換骨，徹底改變了濱州上不檔次的土氣小城模樣，吸引了海內(nèi)外的目光。目前，全市通車?yán)锍踢_(dá)8600公里，干線公路3797公里，農(nóng)村公路4800公 里，公路密度達(dá)到79.8公里/每百平方公里，一個(gè)干支相連，四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)已經(jīng)形 成。隨著黃河二橋合攏，黃河三橋開工，“千車萬(wàn)輛過一橋，通宵排隊(duì)過黃河”的困境將成 為歷史;隨著京濱高速公路、濱東(營(yíng))高速公路的緊張籌劃，一個(gè)聯(lián)接京滬、濟(jì)南、東營(yíng)等 大都市的高速公路樞紐將在濱州形成;規(guī)模宏大的濱州西客站，作為全國(guó)一流汽車站，作為 現(xiàn)代濱州的標(biāo)志性建筑，將以其優(yōu)美的身姿和博大的胸懷，歡迎四海賓朋;隨著農(nóng)村公路改 造工程快速推進(jìn)，濱州駐地與縣城之間四十分鐘快速交通圈和直達(dá)快速客運(yùn)的“農(nóng)村雙 通”工程的實(shí)現(xiàn)，一個(gè)現(xiàn)代、發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)將為濱州的騰飛插上強(qiáng)勁的翅膀。