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　　一改地鐵隧道由單圓盾構(gòu)施工一統(tǒng)天下的局面，雙圓盾構(gòu)異軍突起，1月6日，上海市政重大工程新春第一喜——由上海隧道股份承建的中國第一條地鐵雙圓隧道勝利貫通。

　　是日上午9時許，建設中的軌道交通8號線翔殷路車站的地鐵接收井內(nèi)，碩大的雙圓盾構(gòu)好似一架巨型雙筒望遠鏡破壁而出，巨大的輻條式刀盤緩緩地切割著水泥壁，發(fā)出“嘎嘎”作響，一陣陣熱氣氳氳升騰，好一幅新年迎春圖!雙圓盾構(gòu)將在這里歇息一下，爾后向著中原小區(qū)的腹地嫩江路車站挺進。至此，隧道股份僅用了4個月就成功地完成中國首條地鐵雙圓隧道——黃興綠地到翔殷路車站長866米區(qū)間的隧道建設并宣告：中國成為繼日本后第二個掌握雙圓隧道施工技術(shù)的國家。日本專家高度評價道：“隧道股份的雙圓隧道推進技術(shù)質(zhì)量穩(wěn)定效率高，超過了日本已經(jīng)建成的12條雙圓隧道?！?/P>

　　隧道殷份歷經(jīng)5年艱苦的磨礪，掌握了雙圓盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)和推進技術(shù)，為地鐵隧道建設提供了新的工法。它不僅節(jié)約了地下有限的土地資源，而且對高樓林立、地下障礙物較多的上海地區(qū)的地鐵施工具有較為實用的使用價值。更為矚目的是，雙圓盾構(gòu)一次推進可同時建造兩條隧道，大大節(jié)省了施工時間，對上海地區(qū)軌道交通網(wǎng)尚有十多條地鐵線路的早日建成具有積極惹義;雙圓盾構(gòu)技術(shù)是隧道段份科技創(chuàng)新、研制異型盾構(gòu)的一個突破，它的成功推進對我國大城市道路發(fā)展，尤其是減少城市高架道路，加大地下公路和地下高速公路的建設提供一個可行的技術(shù)手段，其使用價值將在今后城市地下空間的建設中進一步顯現(xiàn)。

　　隧道股份駕馭雙圓盾構(gòu)“挺進中原"，為居住在中環(huán)線外的中原小區(qū)的20萬市民帶來了福音，一矣地鐵通車，從中原小區(qū)到人民廣場僅耗費時間約半小時。