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　　中國鐵路總公司6月30日對外披露，近期，全國14條鐵路集中開工，這14個新開工項目總里程達(dá)3712公里，投資規(guī)模3273億元人民幣。

　　從鐵路總公司獲悉，6月30日，隨著一批大型工程機(jī)械分別開進(jìn)額濟(jì)納和哈密地區(qū)，標(biāo)志著額濟(jì)納至哈密鐵路全面開工建設(shè)。

　　新建額濟(jì)納至哈密鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是中國中西部鐵路建設(shè)重點工程。線路全長629.9公里，自臨策鐵路川地托站起，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗、甘肅省肅北縣、新疆自治區(qū)哈密市，終到蘭新鐵路哈密東站，總投資98.7億元。

　　額濟(jì)納至哈密鐵路建成后，將通過臨策鐵路構(gòu)筑連接西北與華北、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸新通道，形成新疆最便捷的出海通道，同時，與臨策、包蘭、集包、大包、大秦鐵路共同構(gòu)成疆煤外運(yùn)的又一重大通道，對促進(jìn)沿線煤炭等礦產(chǎn)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

　　除額濟(jì)納至哈密鐵路以外，近期，北京至沈陽客運(yùn)專線、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路、滬通鐵路(長江大橋)、同江鐵路大橋、陽安線大嶺鋪安康直通線、精伊霍鐵路伊霍段電化、穗莞深城際軌道交通(新塘至洪梅)、集通擴(kuò)能公主埂至蒙根塔拉段、通遼周邊(通遼至霍林河、通遼至大虎山、通遼至四平)電氣化改造、遷曹擴(kuò)能聶莊至東港段、深圳至茂名鐵路等13個鐵路項目也先后開工建設(shè)。

　　中國鐵路總公司表示，今年，把加快鐵路建設(shè)特別是中西部鐵路建設(shè)放在重中之重。

　　上半年，計劃中的鐵路項目沒有按時開工，工程機(jī)械行業(yè)都在期盼下半年了，這個開工信息，多少讓低迷的工程機(jī)械行業(yè)有了一些振奮，不過，還是由于工程機(jī)械的保有量巨大，到底實質(zhì)性的對工程機(jī)械行業(yè)銷售有多大的拉動效果，還需要觀察。

　　鐵路投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈長。加快鐵路建設(shè)，可以增加鋼材等建材的有效需求，消化合理剩余產(chǎn)能，拉動國內(nèi)大型裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而在裝備制造業(yè)中，對工程機(jī)械的影響和需求是巨大的。鐵路建設(shè)離不開挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、旋挖鉆機(jī)、土石方施工機(jī)械、混凝土機(jī)械等，可以說涵蓋了工程機(jī)械大多機(jī)種，從路基建設(shè)到、鐵路橋梁工程，再到后期的站房工程等，各方面需求的工程機(jī)械額大不相同，再加上建設(shè)周期比較長，對設(shè)備的需求自然很大。

　　工程機(jī)械需求 量大面廣

　　鐵道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)普遍提高。鐵路項目不同的施工進(jìn)度，會對應(yīng)需求不同的工程機(jī)械機(jī)種，這樣一來，鐵路建設(shè)對工程機(jī)械的需求將呈現(xiàn)量大面廣的特點。

　　以在建的工程總長度為1318公里的京滬高鐵為例，橋梁的工程量所占比重大，工程長度為1140公里，占全線總長的86.5%。工程鋪裝無砟軌道板和鋪軌階段，瀝青水泥砂漿攪拌車和軌道鋪裝設(shè)備大量派上用場。而在京滬高鐵的線下工程所退下來的土石方機(jī)械、混凝土機(jī)械及運(yùn)架提梁專用設(shè)備恰恰是其它新建項目所需的工程機(jī)械。

　　一般來講，鐵路建設(shè)項目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程、通信信號工程和電氣化工程等幾個方面，不同的工程施工將會體現(xiàn)各自的工程機(jī)械需求特點，有的特點很鮮明。

　　路基工程的特點主要是土建工程量較大，涉及到土石方施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛等。

　　而對于高標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)專線和高速鐵路項目而言，路基工程中的基礎(chǔ)施工則顯得尤為重要，需要基礎(chǔ)鉆機(jī)(旋挖鉆機(jī)和長螺旋鉆機(jī))、混凝土機(jī)械和鋼筋加工設(shè)備等。橋樁一般采用旋挖鉆機(jī)鉆孔，用汽車起重機(jī)下放鋼筋籠(有的旋挖鉆機(jī)也可起吊鋼筋籠)，混凝土攪拌運(yùn)輸車與臂架式混凝土泵車搭配澆筑混凝土，最后成樁，然后上面再澆注墩身和墩臺。

　　自我國開始大規(guī)模興建鐵路客運(yùn)專線以來，橋梁工程占據(jù)著很大的比重，成為拉動橋梁制、運(yùn)、架專用設(shè)備和混凝土機(jī)械的重要力量。橋梁工程分為混凝土預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆混凝土箱梁，其中以預(yù)制箱梁為主。設(shè)備需求有混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、液壓模板、鋼筋加工設(shè)備、運(yùn)梁車、提梁機(jī)、架橋機(jī)、移動模架造橋機(jī)及動力設(shè)備等?？瓦\(yùn)專線現(xiàn)澆混凝土生產(chǎn)均采用集中場拌，平原地區(qū)平均10至15公里設(shè)1處混凝土拌合站，生產(chǎn)能力約為每小時100至150立方米，配置約15至20臺混凝土攪拌運(yùn)輸車，4至6臺混凝土泵車完成澆注作業(yè)，另外還有相配套的其他設(shè)備。預(yù)制箱梁主要是靠每隔20至30公里建成一個的混凝土預(yù)制梁場，按需生產(chǎn)一定規(guī)格(以900噸、長32米的居多)的預(yù)制混凝土箱梁?；炷令A(yù)制箱梁制造主要靠混凝土攪拌站、混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵、混凝土布料桿、預(yù)制箱梁液壓模板和鋼筋加工機(jī)械來完成。在梁場內(nèi)的箱梁移動主要由輪軌式或輪胎式提梁機(jī)來完成，也可由輪軌式移動臺車來完成。成品預(yù)制箱梁出場由運(yùn)梁車運(yùn)輸?shù)焦の?，再由架橋機(jī)完成安裝。

　　隧道工程一般還是采用鉆爆法施工，此工法需求的設(shè)備包括鑿巖機(jī)械、裝渣和出渣設(shè)備、襯砌設(shè)備，混凝土噴射機(jī)、土石方機(jī)械等常用隧道施工機(jī)械，也有采用全斷面掘進(jìn)法施工，主要設(shè)備為盾構(gòu)機(jī)和全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)。

　　我國鐵路客運(yùn)專線分無砟軌道和有砟軌道兩種軌道形式，這也給軌道工程帶來了兩種不同的施工方法，兩種工法對設(shè)備的需求也不一樣。無砟軌道的施工需要軌枕生產(chǎn)設(shè)備、道床鋪裝設(shè)備、CA瀝青水泥砂漿攪拌及灌注設(shè)備、軌道鋪裝設(shè)備，另外還需要軌道的粗、精調(diào)設(shè)備。有砟軌道的施工需要碎石的破碎篩分設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、鋪軌及搗固設(shè)備。軌道焊接則包括基地焊接設(shè)備、現(xiàn)場焊接設(shè)備及動力設(shè)備等焊軌設(shè)備。

　　現(xiàn)在的鐵路站房工程除了常規(guī)的土建施工外，還大量采用了鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，所以除了土石方機(jī)械、混凝土機(jī)械、建筑起重機(jī)械以外，像履帶式起重機(jī)和全地面起重機(jī)這樣起重能力大的工程起重機(jī)需求增多。除了前面的橋樁現(xiàn)澆施工下鋼筋籠外，很多設(shè)備的組裝、維修，材料的裝卸，建筑安裝等都需要汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)來輔助作業(yè)。

　　電氣化工程一般采用恒張力放線車、立桿車、電氣化作業(yè)車等專用設(shè)備。

　　通用設(shè)備以租賃為主專用設(shè)備以轉(zhuǎn)場為主通用設(shè)備是指與其他土木工程通用、社會保有量較大的工程機(jī)械。像土石方工程機(jī)械(包括地基處理機(jī)械、露天鑿巖機(jī)械、路基填料篩分拌合機(jī)械、土石方裝卸機(jī)械、壓實機(jī)械等)和混凝土機(jī)械(包括混凝土骨料篩分組合機(jī)械和混凝土攪拌、運(yùn)輸、泵送、澆筑機(jī)械等)都屬于通用設(shè)備。

　　在具體的工程機(jī)械品種中，用量較大的是挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、旋挖鉆機(jī)、混凝土攪拌站、混凝土泵和泵車、汽車起重機(jī)等。對于通用的工程機(jī)械設(shè)備施工單位一般采用租賃方式，提供租賃設(shè)備服務(wù)的有專業(yè)的租賃公司，也有個體戶，其中以個體戶居多。