在不久前,有重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者,雖然有氣價(jià)上漲的壓力,但是由于目前大多數(shù)LNG重卡發(fā)動(dòng)機(jī)都是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上優(yōu)化、改進(jìn)而來(lái),并非針對(duì)天然氣的燃料特性而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā),所以其技術(shù)提升空間很大,LNG發(fā)展前景非常大。
然而實(shí)際調(diào)查之后,筆者發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)于LNG車(chē)發(fā)展并不如整車(chē)廠(chǎng)樂(lè)觀(guān),對(duì)于專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)氣體機(jī)也興趣缺乏。
整車(chē)廠(chǎng):LNG重卡增長(zhǎng)樂(lè)觀(guān)
由于具有經(jīng)濟(jì)性高、技術(shù)成熟、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn),加上國(guó)家大力發(fā)展天然氣的政策引導(dǎo),近幾年我國(guó)天然氣汽車(chē)尤其是LNG商用車(chē)發(fā)展迅猛。
與此同時(shí),氣價(jià)調(diào)整成為L(zhǎng)NG車(chē)未來(lái)發(fā)展的不穩(wěn)定因素。據(jù)測(cè)算,當(dāng)氣價(jià)上漲幅度達(dá)到燃油價(jià)格0.75倍的臨界值時(shí),LNG汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)將迅速喪失。比如去年年中發(fā)改委上調(diào)氣價(jià)后,就有重卡經(jīng)銷(xiāo)商反映不少潛在用戶(hù)因而開(kāi)始轉(zhuǎn)購(gòu)柴油車(chē)或者持幣觀(guān)望,LNG重卡銷(xiāo)量受到一定影響。
不過(guò),即便有天然氣漲價(jià)的影響,由于LNG重卡銷(xiāo)售基數(shù)依然很低,其銷(xiāo)量同比增幅依然很高。重卡業(yè)內(nèi)對(duì)LNG重卡的銷(xiāo)售情況依然持有比較樂(lè)觀(guān)的態(tài)度。另有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為,隨著國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,由于國(guó)Ⅳ重卡成本大幅提高,天然氣重卡將迎來(lái)更大的市場(chǎng)機(jī)遇。
上述重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出,中國(guó)天然氣車(chē)用技術(shù)尚處于初級(jí)階段,雖然氣價(jià)上漲,但是作為能源替代品,天然氣相比汽柴油具有更廣闊的前景,加上LNG重卡在技術(shù)提升上潛力很大,因此他依然看好LNG重卡的發(fā)展前景。
發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng):費(fèi)時(shí)費(fèi)力 無(wú)意從新研發(fā)
對(duì)于目前多數(shù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)都是在柴油機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的說(shuō)法,發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)內(nèi)人士回應(yīng)稱(chēng),這符合氣體機(jī)的發(fā)展路線(xiàn)。
“氣體機(jī)的確是由柴油機(jī)改造而成的,這并不是中國(guó)獨(dú)有的做法?!币黄a柴研發(fā)部副部長(zhǎng)唐頲介紹說(shuō),國(guó)外先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在研發(fā)氣體機(jī)初期,也是在柴油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)的。之所以沒(méi)有選擇正向研發(fā),主要原因是氣體機(jī)需求量少,獨(dú)立平臺(tái)生產(chǎn)成本太高,基于成本考慮,多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)放棄了從新研發(fā)產(chǎn)品。
“其實(shí)成本只是其中一方面?!庇癫窆こ萄芯吭狠p型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒開(kāi)發(fā)技術(shù)總師王輝表示,從研發(fā)角度來(lái)講,柴油機(jī)研發(fā)、應(yīng)用的歷程比較久遠(yuǎn),以它為參照對(duì)象,可以使氣體機(jī)的性能更加可靠,因此在柴油機(jī)基礎(chǔ)上改動(dòng)“應(yīng)算是比較可行的方案”。
此外,王輝指出,以前氣體機(jī)只是在局部領(lǐng)域有需求,但近幾年氣體機(jī)需求量迅速增長(zhǎng)。如果此時(shí)按照氣體機(jī)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)新機(jī)型,研發(fā)周期需要5年左右,而且產(chǎn)品的穩(wěn)定性以及生產(chǎn)一致性也需要長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證。這種長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)模式必然不能應(yīng)對(duì)爆發(fā)式的增長(zhǎng)需求,基于這些原因,國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)幾乎都以柴油機(jī)為原型開(kāi)發(fā)氣體機(jī)。
東風(fēng)朝柴總設(shè)計(jì)師賈貴起告訴筆者,雖然近幾年氣體機(jī)的銷(xiāo)量有大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭,但目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)仍以生產(chǎn)柴油機(jī)為主,氣體機(jī)在企業(yè)總產(chǎn)量中的占比依然很小,因此,從新研發(fā)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,很可能得不償失。
唱衰前景 氣體機(jī)提升空間有限
那么,發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)將來(lái)會(huì)不會(huì)考慮重新研發(fā)氣體機(jī)?多位受訪(fǎng)對(duì)象均表示,不會(huì)考慮針對(duì)天然氣特性專(zhuān)門(mén)研發(fā)氣體機(jī)產(chǎn)品,甚至有人直言“除非氣體機(jī)達(dá)到與柴油機(jī)相當(dāng)?shù)匿N(xiāo)量”。
那么單就技術(shù)而言,未來(lái)氣體機(jī)在燃料經(jīng)濟(jì)性等方面的提升空間很大?發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的回答也并不肯定。
“氣體機(jī)在技術(shù)上有可提升的空間?!碧祁c表示,以前汽車(chē)業(yè)對(duì)氣體機(jī)的投入和研發(fā)力度不足,隨著這一細(xì)分市場(chǎng)的快速發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn),并形成了一定的技術(shù)儲(chǔ)備。但國(guó)內(nèi)氣體機(jī)目前無(wú)論從強(qiáng)化指標(biāo)、氣耗還是排放上,都還與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品存在一定差距?!叭缃裎覀冞€在初級(jí)階段,仍有許多方面需要升級(jí)和優(yōu)化。因此,未來(lái)氣體機(jī)在技術(shù)上肯定有提升潛力?!彼f(shuō)。
天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德也認(rèn)為,從技術(shù)角度而言,氣體機(jī)缸徑比較大,而天然氣火焰?zhèn)鞑サ乃俣缺容^慢,限制了氣體機(jī)進(jìn)一步依靠火花點(diǎn)火提高性能。
姚春德進(jìn)一步表示,氣體機(jī)發(fā)展?jié)摿τ邢薜闹饕蚴菤庠床蛔恪A硗?,隨著治霾的不斷推進(jìn),天然氣價(jià)格勢(shì)必會(huì)大幅增長(zhǎng),一旦喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì),氣體機(jī)很難再有更大的發(fā)展。
王輝也認(rèn)為,雖然氣體機(jī)仍有許多需要改進(jìn)的地方,但他并不看好其未來(lái)發(fā)展前景?!爱a(chǎn)品使用便利性是決定其未來(lái)市場(chǎng)前景的重要因素,就目前來(lái)看,天然氣配套設(shè)施不完備,氣源也不太充足,有些地區(qū)甚至出現(xiàn)嚴(yán)重‘氣荒’。一旦這些負(fù)面因素影響用戶(hù)使用,他們就很可能考慮更換柴油機(jī),因此相比而言,未來(lái)柴油機(jī)或許比氣體機(jī)有更大的市場(chǎng)空間?!彼治稣f(shuō)。
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