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　　“鐵公基”等基建投資一直被視為工程機(jī)械市場回暖的前兆，尤其是今年的鐵路投資，更為急切。鐵路投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈長。加快鐵路建設(shè)，可以增加鋼材等建材的有效需求，消化合理剩余產(chǎn)能，拉動國內(nèi)大型裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而在裝備制造業(yè)中，對工程機(jī)械的影響和需求是巨大的。鐵路建設(shè)離不開挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、旋挖鉆機(jī)、土石方施工機(jī)械、混凝土機(jī)械等，可以說涵蓋了工程機(jī)械大多機(jī)種，從路基建設(shè)到、鐵路橋梁工程，再到后期的站房工程等，各方面需求的工程機(jī)械額大不相同，再加上建設(shè)周期比較長，對設(shè)備的需求自然很大。

　　2014年上半年，中國鐵路總公司三次上調(diào)今年鐵路建設(shè)目標(biāo)：全國鐵路固定資產(chǎn)投資增至8000億元，達(dá)到歷史次高位;新建鐵路投產(chǎn)里程增加到7000公里以上、新開工項目增加到64項;同時安排20個儲備項目加快前期工作，爭取年內(nèi)完成科研工作。

　　與往年重點(diǎn)投資東部地區(qū)高鐵建設(shè)不同，再次扛起經(jīng)濟(jì)引擎大旗的鐵路投資，這次重點(diǎn)投向了中西部。按照中西部鐵路建設(shè)規(guī)劃安排，“十二五”前3年，中西部地區(qū)完成建設(shè)投資1.15萬億元、投產(chǎn)新線7000公里，占比分別為72%、58%。今年，中西部鐵路安排建設(shè)投資和投產(chǎn)新線比例進(jìn)一步加大，分別占到全國比例的78%和86%。隨著一大批鐵路建設(shè)項目的實施，鐵路將在促進(jìn)西部大開發(fā)、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面發(fā)揮作用的同時，對工程機(jī)械板帶來的積極影響也不可預(yù)估。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中西部鐵路建設(shè)的滯后和經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)狀，是國家將中西部作為鐵路建設(shè)重點(diǎn)來拉動內(nèi)需、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實因素。從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局看，這樣的規(guī)劃對中國經(jīng)濟(jì)整體“穩(wěn)增長”的意義更加重大，可謂一箭雙雕。如此一來，各大工程機(jī)械企業(yè)是否也應(yīng)該將目光多關(guān)注關(guān)注中西部，商機(jī)總歸是轉(zhuǎn)瞬即逝的，能否從中西部鐵路建設(shè)中受益，將成為關(guān)系著能否提振國內(nèi)工程機(jī)械市場，能否助力工程機(jī)械真正走向“回暖”的關(guān)鍵。