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　　數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量為2.9萬(wàn)臺(tái)，工業(yè)機(jī)器人保有量為12.4萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)未來(lái)產(chǎn)量的增長(zhǎng)率將保持在10%以上。迎來(lái)黃金期。

　　工業(yè)機(jī)器人代表了機(jī)電一體化的最高成就，當(dāng)前已成為柔性制造系統(tǒng)、自動(dòng)化工廠、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)的自動(dòng)化工具。自上世紀(jì)中葉開(kāi)始，工業(yè)機(jī)器人在全球興起，在汽車工業(yè)和電子工業(yè)的帶動(dòng)下取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，如今主要發(fā)達(dá)國(guó)家都在重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)機(jī)器人行業(yè)，應(yīng)用已經(jīng)拓寬到工業(yè)制造的多個(gè)領(lǐng)域。

　　從2004年開(kāi)始，中國(guó)農(nóng)村勞動(dòng)力成本進(jìn)入快速上升時(shí)期，尤其是進(jìn)入2010年后，“用工荒”與人力成本過(guò)高，已經(jīng)成為禁錮中國(guó)大部分制造企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所機(jī)器人學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員趙憶文表示：當(dāng)前國(guó)內(nèi)制造業(yè)正處?kù)懂a(chǎn)業(yè)升級(jí)以及由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變之際，對(duì)於提升制造業(yè)技術(shù)水平有著更多的要求，同時(shí)由於勞動(dòng)力成本的不斷提高，使得南方許多企業(yè)開(kāi)始采用工業(yè)機(jī)器人來(lái)替代傳統(tǒng)勞動(dòng)力。

　　他說(shuō)：“從這個(gè)角度看，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人已迎來(lái)了發(fā)展黃金期?！?/p>

　　賽迪顧問(wèn)裝備產(chǎn)業(yè)研究中心分析師常春也認(rèn)為，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，并在上海、昆山、青島和常州等多個(gè)城市建立了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)?！按送?，常春說(shuō)。多家外資機(jī)器人企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)廠，國(guó)內(nèi)也有多家企業(yè)正開(kāi)展工業(yè)機(jī)器人集成制造業(yè)務(wù)。同時(shí)，部分企業(yè)正在增加機(jī)器人的使用比例，比如富士康等大型制造業(yè)公司?！?/p>

　　對(duì)于目前國(guó)外產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)唱主角的現(xiàn)狀，趙憶文坦言，工業(yè)機(jī)器人本身是復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)六軸等高端通用型產(chǎn)品與國(guó)外相比，在質(zhì)量、性能、可靠性等方面都存在差距。

　　而這種差距的產(chǎn)生，最大原因之一就是中國(guó)機(jī)器人行業(yè)起步較晚?！皣?guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)於工業(yè)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)也就是近幾年的事情，但國(guó)外產(chǎn)業(yè)鏈以及升級(jí)配套都已經(jīng)很成熟。”趙憶文說(shuō)。

　　由於進(jìn)入時(shí)間早，瑞士ABB、日本發(fā)那科、德國(guó)庫(kù)卡等企業(yè)在工業(yè)機(jī)器人集成方面已經(jīng)積累了相對(duì)豐富的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)很難與之抗衡。

　　另外，汽車行業(yè)是使用工業(yè)機(jī)器人的大戶，但是目前中德、中日等國(guó)內(nèi)合資車企都采用德國(guó)或日本產(chǎn)品，而且早已形成成熟的流水線生產(chǎn)，本土企業(yè)很難進(jìn)入，早就被國(guó)外產(chǎn)品所壟斷。