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　　北車工人在為巴西城鐵列車安裝電氣設備

　　中國交通車輛技壓群雄

　　除中國小商品外，如今中國高端的交通設備也開始馳騁在世界杯舉辦地。

　　在巴西世界杯主辦城市之一——巴拉那州的首府庫里蒂巴市，從機場到市區(qū)，可以看到一輛輛乳白色的混合新能源公交客車，這是由中國南車株洲所下屬湖南南車時代電動汽車有限公司研制生產(chǎn)的。

　　上線運營幾個月來，中國南車株洲所新能源汽車表現(xiàn)出了良好的節(jié)油性、操控性以及舒適性。經(jīng)過在當?shù)?輪的實際運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計，與庫里蒂巴市現(xiàn)有某歐洲品牌同類型汽車油耗相比，中國南車的新能源汽車節(jié)約率普遍達到了40%以上，高出對方10個百分點以上，達到歐5排放標準。

　　“此次中國南車株洲所進入巴西世界杯市場，擊敗了巴西當?shù)仄放迫珩R可波羅、NEOBUS和進口車型包括奔馳、沃爾沃等新能源汽車品牌?！敝袊宪囍曛匏偨?jīng)理丁榮軍說，此次采購方表示，這是他們采購的最好的新能源汽車。

　　同樣服務于世界杯公共交通的，還有中國北車長客股份公司研發(fā)制造的EMU電動車組和1A地鐵車。中國北車進入巴西之前，里約熱內(nèi)盧的軌道交通主要由法國阿爾斯通和西班牙卡夫等占領，而且法國阿爾斯通和西班牙卡夫在巴西設立了自己的研發(fā)制造基地。但北車憑借在城軌領域的研發(fā)制造、產(chǎn)品保障優(yōu)勢，在全球招標中勝出。

　　從研發(fā)技術上看，巴西EMU電動車組要求縱向載荷達到363噸，目前全世界具備這一研發(fā)制造能力的，只有中國北車等幾家企業(yè)。從制造能力上說，北車更能保障交貨期。西方巨頭一般的交貨期都要24個月，而北車能做到16個月就交貨。巴西EMU電動車組，北車14個月就交了貨。

　　重型設備走進世界杯場館

　　巴西世界杯期間，球迷們將在12座風格迥異的球場里觀看比賽。但他們可能不知道，這些充滿巴西風情的球場場館改建、擴建、新建工程，參與施工的有來自中國的三一重工集團的起重設備;他們可能也沒有注意到，在多個場館的入口，“重兵把守”的X光機由中國的同方威視生產(chǎn)。

　　據(jù)了解，圣保羅、里約、巴西利亞等至少8個場館建設過程，都使用了印有三一標識的工程機械。三一重工巴西公司副總經(jīng)理烏效衛(wèi)說，在中國企業(yè)進入巴西市場之前，巴西工程機械市場一直被美國卡特皮勒、德國利勃海爾、日本小松機械等品牌壟斷。

　　烏效衛(wèi)介紹，三一重工在巴西、拉美市場的迅速崛起得益于兩個因素。一是設備質量過硬、服務到位。二是產(chǎn)品的性價比高，與德國同類產(chǎn)品相比，單品價格能夠便宜10%至15%。

　　市場統(tǒng)計顯示，2012年三一、徐工和中聯(lián)重科占據(jù)巴西起重機77%的市場份額。2013年，三家中資企業(yè)保持較快增長態(tài)勢，起重機整體市場占有率攀升至85%，三一市場份額上升到37%。

　　同方威視巴西公司總經(jīng)理陳雍健介紹，此次巴西世界杯的12個球場中，有9個球場的安檢設備都由威視公司提供，數(shù)量接近600臺。2007年，同方威視以里約泛美運動會為契機，第一次打入巴西安檢設備市場。2014年初，威視巴西公司成立，本次世界杯成為巴西公司運營后的第一個項目。