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　　昆明至曼谷高速公路元(江)磨(黑)段經(jīng)過(guò)四年的建設(shè)，于今日建成通車。至此，云南高速公路總里程已經(jīng)超過(guò)一千公里。

　　總投資六十六點(diǎn)四七億元人民幣的元(江)磨(黑)高速公路，起于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣二塘橋，接玉溪至元江高速公路，經(jīng)過(guò)墨江、通關(guān)，止于著名茶葉集散地思茅地區(qū)普洱縣的磨黑，接已經(jīng)建成的磨黑至思茅二級(jí)公路，全長(zhǎng)一百四十七點(diǎn)三七公里，比原路二一三國(guó)道縮短里程六十七公里，是昆曼公路的重要路段，也是中國(guó)與緬甸、老撾、泰國(guó)及整個(gè)東南亞進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的國(guó)際運(yùn)輸大通道的重要路段。有專家將其稱為“建設(shè)難度居全國(guó)之最”的高速路。

　　據(jù)悉，元(江)磨(黑)高速公路在滑坡規(guī)模和治理難度，高邊坡之多，高差起伏之大，橋、隧所占比例之高，以及施工中遇到的各種地質(zhì)病害如坍方、斷層、溶洞、瓦斯等，在全國(guó)公路隧道施工中均極為罕見。其中，橋、隧里程總長(zhǎng)達(dá)四十三點(diǎn)四五公里，占線路總長(zhǎng)的百分之三十;尤其是全長(zhǎng)八百零一米、橋高一百六十三米的紅河高橋，是迄今世界同類型橋梁中的第一高橋，也是建設(shè)難度最大的橋梁。

　　該路段建成后，通行時(shí)間已由原來(lái)的七小時(shí)縮短到現(xiàn)在的兩小時(shí)。