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　　50年后，中國總理再次踏上了非洲土地。

　　5月4日上午，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)偕夫人離京，開啟為期8天的對非正式訪問。其中，李克強(qiáng)將訪問埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉、肯尼亞四國，并將在非盟總部發(fā)表演講，闡述中國對非關(guān)系的新思路。同時(shí)，李克強(qiáng)還將出席在尼日利亞首都阿布賈舉行的第24屆世界經(jīng)濟(jì)論壇非洲峰會全會。

　　50年前，非洲獨(dú)立運(yùn)動如火如荼。當(dāng)時(shí)，中國在國際社會陷入外交孤立。時(shí)任中國國務(wù)院總理周恩來提出，“要打破高墻，必須走出去”。從1963年底~1964年，周恩來率團(tuán)訪問了亞非十四國，其中就到訪了包括埃塞俄比亞在內(nèi)的非洲十國。

　　曾在非洲多國擔(dān)任大使的許孟水是當(dāng)年中國第一批派到摩洛哥的留學(xué)生。他對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》回憶，當(dāng)時(shí)摩洛哥大街小巷都能見到周總理的畫像。周總理的風(fēng)度、形象和人格魅力，給非洲人留下了深刻印象。

　　許孟水用“重大舉措”來形容50年后中國總理再次到訪非洲。他認(rèn)為，這將是繼2006年之后，中國政府對中非關(guān)系一次新的全面闡述。對在中非合作論壇框架下如何進(jìn)一步推動中非關(guān)系向前發(fā)展，李克強(qiáng)將用他的語言表達(dá)中國的意愿。

　　期待中國總理到訪

　　周恩來總理當(dāng)年在非洲的行程包括了1964年2月到訪埃塞俄比亞。如今，李克強(qiáng)總理將再次訪問非洲的首站選在了埃塞俄比亞。

　　“埃塞新商務(wù)通訊”總裁西塞(Andualem Sisay)在埃塞首都亞的斯亞貝巴接受了《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者的電話采訪。他說，當(dāng)?shù)睾芏嗳硕贾懒酥袊偫淼皆L的消息，他也看到了中國的旗幟。他說，當(dāng)?shù)厝似诖袊偫砟芙o埃塞俄比亞帶來繁榮。

　　和以往一樣，亞的斯亞貝巴的手機(jī)信號不大好，聲音時(shí)強(qiáng)時(shí)弱。這主要是由于基站建設(shè)滯后。不過，這種局面或許很快就會有改觀。去年7月，華為公司與埃塞俄比亞政府簽訂了價(jià)值7億美元的協(xié)議，將在首都加強(qiáng)基站建設(shè)和服務(wù)。如今，非洲也全面進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)時(shí)代。越來越多的非洲人用他們?yōu)閿?shù)不多但快速增長的收入購買智能手機(jī)。這給西塞這樣的人帶來了無數(shù)創(chuàng)業(yè)機(jī)會。

　　上海師范大學(xué)非洲研究中心研究員王南對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者介紹，埃塞俄比亞是非洲的大國，也是世界上具有一定影響力的國家。亞的斯亞貝巴是非洲聯(lián)盟總部、非洲發(fā)展銀行總部的所在地，被稱為非洲的政治和外交首都。所以，李克強(qiáng)訪問埃塞俄比亞具有非常特殊的意義。

　　王南認(rèn)為，非洲已經(jīng)是當(dāng)今世界越來越重要的政治力量，中非從來都是“命運(yùn)共同體”。此次李克強(qiáng)總理對非洲的訪問，是中國新一屆政府總理首次訪問非洲，對深化中非新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系具有重要意義。

　　走進(jìn)非洲鐵路市場

　　50年過去，中非關(guān)系已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。目前，中國是非洲的第一大貿(mào)易伙伴;非洲是中國第四大投資目的地。2013年，中非貿(mào)易額突破了2000億美元大關(guān)，達(dá)2102億美元。在非洲，貿(mào)易、投資和工程承包三者之間的關(guān)系密不可分。中非貿(mào)易中的很大一部分就來自中國對非洲的直接投資。相比之下，2013年美非貿(mào)易額約960億美元，歐非貿(mào)易額約1370億美元，日非貿(mào)易額約300億美元。

　　在李克強(qiáng)此次訪非期間，中非還將簽署近60份合作文件，涵蓋石油、經(jīng)貿(mào)、文化、農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生等領(lǐng)域。

　　獨(dú)立數(shù)十年后，經(jīng)過了無數(shù)的戰(zhàn)亂、政變、外來勢力角逐與內(nèi)部部族沖突，非洲大陸逐漸走出了暴力的陰霾，普遍迎來了和平。北京大學(xué)非洲研究中心主任李安山的研究認(rèn)為，雖然目前非洲仍然普遍貧窮，但是已經(jīng)處在經(jīng)濟(jì)起飛的前夜。渣打銀行的一份研究報(bào)告顯示，未來十年，隨著非洲人均可支配收入的增長以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，非洲零售業(yè)、食品行業(yè)蘊(yùn)含商機(jī)，固定資產(chǎn)投資也存在機(jī)會。這些將會產(chǎn)生每年超過900億美元的投資需求，而非洲各國政府目前的投入加起來尚不足200億美元，資金缺口巨大。

　　“要想富，先修路?！爆F(xiàn)在，非洲人似乎正在重復(fù)著中國經(jīng)濟(jì)起飛的經(jīng)驗(yàn)，把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首位。而中國企業(yè)則在工程承包方面有巨大的優(yōu)勢。2013年前10個(gè)月，中國企業(yè)在非洲簽署承包合同額達(dá)470億美元?！兜谝回?cái)經(jīng)日報(bào)》記者在非洲采訪期間，經(jīng)常被問到是不是去他們那里修路的。

　　在所有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，鐵路成為投資新寵。非洲各個(gè)地區(qū)一體化組織和很多國家政府都將鐵路視作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。

　　中國在非洲修建鐵路，最著名的就是上世紀(jì)六七十年代修建的坦贊鐵路。如今，中國正在憑借坦贊鐵路的無形資產(chǎn)，大舉進(jìn)入非洲鐵路市場。其中有代表性的企業(yè)就是與坦贊鐵路淵源頗深的中國土木工程集團(tuán)公司。

　　2010年至今，中土簽約了尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路、拉各斯至伊巴丹鐵路、埃塞俄比亞-吉布提鐵路、乍得鐵路EPC總承包項(xiàng)目、尼日爾鐵路等諸多鐵路項(xiàng)目，這幾項(xiàng)的合同金額就超過100億美元。此外，中國路橋?qū)⒇?fù)責(zé)承建肯尼亞東非鐵路，這條鐵路將連接該國首都內(nèi)羅畢和港口城市蒙巴薩，根據(jù)規(guī)劃未來還將向南延伸到烏干達(dá)、剛果(金)乃至坦桑尼亞，與坦贊鐵路接駁。