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　　機(jī)動車污染已經(jīng)成為影響空氣質(zhì)量的主要因素之一，其中以柴油為燃料的重型卡車，又占機(jī)動車污染的七成左右。位于天津市河北區(qū)的駐津央企新興重工(天津)科技發(fā)展有限公司利用轉(zhuǎn)型契機(jī)，研發(fā)并推廣以柴油和天然氣為混合燃料的重卡，為“墨斗魚”插上了綠色翅膀，要經(jīng)濟(jì)效益，更要環(huán)保效益。

　　機(jī)動車污染已經(jīng)成為影響空氣質(zhì)量的主要因素之一，其中以柴油為燃料的重型卡車，又占機(jī)動車污染的七成左右。位于天津市河北區(qū)的駐津央企新興重工(天津)科技發(fā)展有限公司利用轉(zhuǎn)型契機(jī)，研發(fā)并推廣以柴油和天然氣為混合燃料的重卡，為“墨斗魚”插上了綠色翅膀，要經(jīng)濟(jì)效益，更要環(huán)保效益。

　　隨著環(huán)境問題越來越受到重視，新興重工從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)：從賣產(chǎn)品變成以研發(fā)為主、涉及整個產(chǎn)業(yè)鏈條的裝備研發(fā)制造，在取得環(huán)保效益的同時，向環(huán)保要紅利。

　　“一輛重卡排放的污染物相當(dāng)于十幾輛甚至幾十輛小汽車的排放量，減排潛力非常大?！惫究偨?jīng)理張志鋒如是說。油氣混燒重卡究竟能取得多少環(huán)保效益?會不會影響卡車動力?面對疑問，張志鋒解釋說，經(jīng)過國家汽車檢測中心檢測，單車顆粒物排放降低70%，碳綜合排放降低26%以上?！皺C(jī)動車尾氣占空氣污染來源的25%左右，而柴油重卡又占機(jī)動車污染的70%左右，也就是說，單從顆粒物來看，如果全部換成混燒重卡，機(jī)動車污染可減少17%左右?！?/p>

　　張志鋒還給筆者算了一筆賬：一輛總重68噸的重卡，以每天行駛700千米計算，單燒柴油大概需2100元，混燒的話大概需要1540元，一年就可以省下12萬元!混燒技術(shù)對原有發(fā)動機(jī)的性能與功率也沒有影響。如果沒有燃?xì)饬耍€可以單燒柴油，解決了加氣不方便時的難題。同時，公司還將完善天然氣加氣站的布局，在本市規(guī)劃建設(shè)50座示范加氣站，滿足雙燃料重卡汽車加氣需要。

　　目前，這款津產(chǎn)混燒重卡已經(jīng)在山東、河北等地推廣使用。張志鋒對該車在天津的前景充滿信心：“天津有15萬輛重卡，如果都改成油氣混燒車，一年將為天津市節(jié)約近225億元的物流成本，機(jī)動車污染減少17%左右，有效提升空氣質(zhì)量?！?/p>