巴東長江公路大橋采用粉煤灰做摻合料，輔以合適的外加劑，配制出可泵性良好、坍落度損失小、早期強(qiáng)度高的高強(qiáng)高性能C60混凝土澆筑主梁，不僅澆筑順利，且質(zhì)量優(yōu)良。
據(jù)了解，要澆注這種主梁，對配制的C60混凝土技術(shù)要求很高：不僅要易于泵送，而且還要具有較長的緩凝時(shí)間，以保證一個梁段一次澆筑完成;有較高的早期強(qiáng)度，可在2至3天內(nèi)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，以縮短節(jié)段懸澆周期;有較好的體積穩(wěn)定性，以避免梁體產(chǎn)生有害變形和開裂。加之施工地理?xiàng)l件的限制，混凝土泵站只能設(shè)在山腰，混凝土須采用傾斜下泵(垂直高差120米，輸送斜距170米，平均傾角45度至75度)，施工十分困難。
為保證該橋主梁混凝土順利交工，交通部投資150萬元設(shè)立了西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目《巴東長江公路大橋大體積混凝土防裂與高性能混凝土研究》。研究工作由武漢理工大學(xué)和巴東長江大橋建設(shè)開發(fā)公司共同承擔(dān)，部分課題他們還邀請了其他單位參與。通過大量的攻關(guān)研究，終于試制出了這種C60混凝土，并于2003年1月25日正式投入使用。
目前，該大橋主梁澆筑正以每10天一個節(jié)段的速度平穩(wěn)推進(jìn)。
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