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　　經(jīng)過(guò)十年的辛勤建設(shè)，環(huán)繞杭城的全國(guó)最長(zhǎng)繞城高速公路———總投資達(dá)70億元、總長(zhǎng)為123公里的杭州繞城高速公路，將于本月28日全線通車。這條高速如同一條金項(xiàng)鏈，鑲嵌在1000平方公里的杭州市區(qū)，熠熠生輝。它的建成將極大地改善杭州市區(qū)交通，同時(shí)對(duì)杭州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。

　　全國(guó)最長(zhǎng)繞城高速

　　杭州繞城高速公路是杭州迄今最大的交通建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)123公里，總投資70億元，也是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的繞城公路。它是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路骨架的“一繞”，也是規(guī)劃興建中的國(guó)道主干線上?！颇先瘥惣爸Ь€寧波—杭州—南京的組成部分。該公路采用全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。

　　繞城高速?gòu)?994年4月15日動(dòng)工建設(shè)繞城西線，隨后于1998年、1999年、2000年動(dòng)工建設(shè)北線、東線和南線。目前南線工作正處于準(zhǔn)備通車階段。這條高速擁有全省第一條雙向六車道的黃鶴山隧道和錢塘江上最長(zhǎng)最寬的下沙大橋，在北線跨越京杭大運(yùn)河。一個(gè)“圓”連接十條高速繞城高速這個(gè)“圓”，連接進(jìn)出杭州的十條高速公路，構(gòu)筑了杭州高速骨架。杭州繞城高速公路的東線與已建的杭金衢高速直接相連，可到金華、溫州、衢州等浙江中西部城市;同時(shí)，還與滬杭高速、杭甬高速相連，是杭州進(jìn)出寧波、上海的通道;北線與杭寧高速相通，市區(qū)可從上塘高架北上杭寧，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)可到達(dá)南京。

　　繞城高速還與在建的杭州至千島湖(杭千高速，未來(lái)延伸至江西景德鎮(zhèn))、杭州至黃山的杭徽高速相連，它將把杭州與千島湖、黃山三大旅游景區(qū)串在一起，對(duì)旅游帶動(dòng)作用將不可估量。

　　杭州繞城高速將來(lái)還與四條高速相連，分別是與規(guī)劃中的滬杭復(fù)線即杭浦高速、杭甬復(fù)線即杭紹甬高速相連;與杭長(zhǎng)線相連，即從繞城北線出發(fā)，往西北經(jīng)安吉與申蘇皖浙高速公路相接于長(zhǎng)興;與申嘉湖杭高速相接，這條高速連接現(xiàn)在的杭寧高速與乍嘉蘇高速公路。

　　車輛出入城“多點(diǎn)分流”

　　杭州是一個(gè)交通樞紐城市，大量的車流通過(guò)高速公路、國(guó)道、省道從杭州經(jīng)過(guò)。有了繞城高速以后，過(guò)境車輛就繞出杭州，避免增加市區(qū)交通的壓力，有利于市區(qū)交通的改善。繞城除了與現(xiàn)有和未來(lái)的高速相接外，還與104、320國(guó)道、01、02、03省道連成一體，并已經(jīng)形成了17個(gè)出入城口，這些出入城口是車輛分流的重要節(jié)點(diǎn)。這些出入城口構(gòu)成了“多點(diǎn)進(jìn)城”，從東、南、西、北四個(gè)方向緩解市區(qū)交通擁堵壓力，極大地改善市區(qū)的道路狀況。

　　繞城圈出“大都市”格局

　　道路建設(shè)將直接影響城市的發(fā)展，繞城高速的建成有利于推進(jìn)城市化。從輻射效應(yīng)看，十條高速接繞城，加快杭州融入長(zhǎng)三角、接軌大上海。從集聚功能看，繞城“圈”起來(lái)的范圍，有1000平方公里左右。這個(gè)圓圈將為杭州“一主兩副六大組團(tuán)”的大都市格局建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。繞城通過(guò)下沙、之江和臨平、江東等開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)，這有利于杭州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，對(duì)形成環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶具有重要的集聚效應(yīng)。

　　從明年1月1日起，整條繞城高速將對(duì)市區(qū)的車輛免收通行費(fèi)，從城西、城北去機(jī)場(chǎng)、去上海等地，可直接上繞城高速。未來(lái)將有更多的人，從擁擠的市區(qū)搬到繞城兩側(cè)，這將帶動(dòng)居住城郊化、郊區(qū)城市化。

　　新聞附件

　　繞城公路西線：1994年4月15日動(dòng)工建設(shè)，1997年底建成通車。起點(diǎn)為西湖區(qū)轉(zhuǎn)塘鎮(zhèn)獅子口，終點(diǎn)為余杭塘河橋，雙向四車道，按100公里/小時(shí)的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　繞城公路北線：1998年12月6日開工建設(shè)，2002年12月28日建成通車。起點(diǎn)為下沙互通樞紐，終點(diǎn)為余杭塘河橋，其中北線一期喬司至南莊兜按雙向六車道，南莊兜至余杭塘河橋按雙向四車道;北線二期：下沙至喬司按雙向四車道，北線全線按100公里/小時(shí)的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。

　　繞城公路東線：1999年12月30日開工建設(shè)，2002年12月28日建成通車。起點(diǎn)為紅墾互通，終點(diǎn)為海寧沈士互通與滬杭高速公路相連。紅墾互通至下沙互通按雙向六車道，下沙互通至許村互通按雙向四車道，東線全線按120公里/小時(shí)的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　繞城公路南線：2000年12月28日開工建設(shè)，起點(diǎn)為轉(zhuǎn)塘鎮(zhèn)獅子口，終點(diǎn)為蕭山所前鎮(zhèn)張家畈，接杭金衢高速公路，按雙向四車道，100公里/小時(shí)的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。預(yù)計(jì)2003年12月28日建成通車。