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　　“兩會”前夕，適逢華菱星馬汽車集團召開年度商務大會。總結2013年企業(yè)經(jīng)營實績，部署2014年奮斗目標。在洋溢著正能量的熱烈氣氛中，華菱星馬董事長劉漢如一席話更是語驚四座。劉漢如說，通過幾年的拼搏，華菱星馬要把“鋼城”也變成“車城”。

　　華菱星馬汽車地處的馬鞍山過去是馬鋼獨大，素有“鋼城”之稱。如今華菱提出要把“鋼城”也同時變成“車城”，毫無疑問是表明華菱星馬要加快發(fā)展的步伐追趕先進。然而目前正向總量200億元挺進的華菱星馬，打造“車城”目標的憑據(jù)何在?

　　十年磨劍高端重卡揚威市場

　　跟華菱星馬走得近的人都知道，其實劉漢如是個重于實干的人，時?？偸菚幸恍┝钊苏痼@的杰作問世。

　　第一件令行業(yè)震驚的事，就是他上任后果斷調(diào)整產(chǎn)品結構，使不過200來人的機械小廠直線上升，硬是把專用車做到了行業(yè)前列的位置。 2003年4月，星馬汽車股票成功上市，產(chǎn)銷各種專用車近5000輛。全國第一和利稅大戶的地位，無論是安徽地方還是全國行業(yè)，那時對入不惑之年的劉漢如都刮目相看。

　　然而，火一般熱銷的市場和行業(yè)少有的經(jīng)濟效益，并沒有讓劉漢如沾沾自喜，他反而時時有著一種憂慮。他在生產(chǎn)中看到重型專用車底盤70%靠進口，星馬成為進口重型車底盤最大的用戶。他想大幅提高國產(chǎn)底盤使用的比例，于是，他萌生了自己生產(chǎn)自主品牌高端重卡的構想。

　　2003年，無技術、無產(chǎn)品、缺資金、缺人才的華菱星馬，一往無前地開始研發(fā)重卡，他們選擇了引進消化高端技術之路。通過引進、消化吸收三菱技術，實現(xiàn)再創(chuàng)新，華菱星馬迅速形成自己的研發(fā)制造能力，生產(chǎn)了當時國內(nèi)最先進的第一代自主品牌系列重卡，其采用的變截面大梁、人性化的電子技術、科學的匹配技術及先進的制造工藝等，讓國內(nèi)重卡行業(yè)耳目一新。幾年后，華菱星馬把“超越日本，趕上歐洲”作為新目標，在2007年啟動了第二代產(chǎn)品—星凱馬系列車型的開發(fā)。

　　星凱馬重卡系列是華菱星馬與國際頂尖級研發(fā)機構聯(lián)合打造的高端重卡，主要目標市場是海外和國內(nèi)沿海等高端市場。星凱馬的駕駛室由國際頂級汽車設計公司—意大利博通汽車設計公司全權設計，從材料選用、制作工藝到各項功能，無不綜合歐美高端車的優(yōu)點，進行了全面革新。它在國內(nèi)首次采用CAN總線整車數(shù)字化控制系統(tǒng)，使發(fā)動機排放實現(xiàn)了歐排放標準，還可以自動檢測故障，整車安全性、舒適性等各方面堪比豪華轎車。

　　2009年，星凱馬正式推向市場，目前已成為華菱星馬的三大主打品牌之一，并批量出口到海外市場，如俄羅斯一次就訂購1000臺。星凱馬最終成功地實現(xiàn)了對日系重卡技術上的超越，成為中國第一款比肩歐美的高端車。

　　在汽車制造行業(yè)，10年歷史還只能算剛入門的新企業(yè)，而華菱星馬卻成為高端重卡生產(chǎn)成熟性的企業(yè)，進入全國重卡企業(yè)第一方陣，2013年共銷售重卡23047輛，專用車銷售11903輛，分別較上年增長52.94%和61.29，其中出口2580輛，同比增長68.64%。

　　潛心培育漢馬動力橫空出世

　　中國重卡行業(yè)在波濤中起伏前行。 2010年，100萬輛銷量的猛漲，把全行業(yè)推向了一個頂峰，而接下來2011年、2012年連續(xù)兩年卻如大壩決堤急落直下，全行業(yè)如臨寒冬。

　　困境使國內(nèi)重型汽車行業(yè)進入動蕩。一些企業(yè)紛紛尋找出路，甚至連一些發(fā)動機等核心零部件企業(yè)也開始尋找合資。

　　也就在這風起云涌的大潮來臨時刻，2012年11月27日，在聞名世界的第六屆中國國際工程機械、建筑機械、工程車輛及設備博覽會上，華菱星馬正式發(fā)布旗下重型發(fā)動機 “漢馬動力”。消息在當年國際國內(nèi)汽車界不啻是一顆威力巨大的重磅炸彈。

　　世界上大的汽車集團，無一不自己制造發(fā)動機?？鐕逃密嚬荆矡o一不是自造發(fā)動機，甚至是變速箱、車橋。華菱星馬也一樣，自打第一輛華菱星馬重卡問世，劉漢如就在同步做著自己的發(fā)動機夢。在中國，無論是汽車、飛機還是艦艇，尖端產(chǎn)品無不受制于高端發(fā)動機。因此劉漢如的高端發(fā)動機圓夢之心就格外急切。

　　然而在汽車行業(yè)，造整車容易造發(fā)動機難。中國近幾年造重卡的新企業(yè)層出不窮，沒有一個敢于既造整車又造發(fā)動機。華菱星馬卻敢為人先，就在 “發(fā)動機上馬之日就是華菱關門之時”的“預言”聲中，華菱星馬依靠自身力量研發(fā)、生產(chǎn)發(fā)動機，義無反顧地推進企業(yè)轉型。

　　實際上，漢馬動力的研發(fā)始于2007年。在此后的5年里，華菱星馬從埋首實驗室，到馳聘萬里，選取青藏高原最高海拔4767米的昆侖山脈進行高原標定試驗;最高氣溫可達48℃、地表溫度60℃至75℃的吐魯番地區(qū)做高溫試驗;最低氣溫零下45℃至零下50℃的黑河地區(qū)做“高寒”試驗，檢測新型發(fā)動機在任何惡劣環(huán)境下，是否都能正常啟動，正常行駛，動力強勁。

　　漢馬動力已完成了CM6D18和CM6D28兩個系列發(fā)動機的開發(fā)，排放滿足國四、國五標準，具備升級到歐六排放水平的潛能，形成了節(jié)能、環(huán)保和大功率的特點。該發(fā)動機填補了安徽省在自主研發(fā)節(jié)能、環(huán)保大功率動力總成方面的空白，為民族高端重卡裝上了自己的“心臟”，解決了國內(nèi)大功率、節(jié)能環(huán)保型高性能發(fā)動機缺失的遺憾。標志著華菱星馬已經(jīng)掌握了包括動力總成、車身、車架、車橋等重型汽車制造的全部技術，成為國內(nèi)為數(shù)不多的掌握重型汽車制造全部技術的企業(yè)之一。

　　2012年12月29日，由8名專家組成的鑒定委員會，認為漢馬動力技術達到國際先進水平，對行業(yè)技術進步有推動作用。此后，漢馬動力一路過關斬將，先后通過了國家檢測中心檢測和由省科技廳組織的省級技術鑒定。 2014年2月24日，配置了漢馬系列發(fā)動機的星凱馬系列產(chǎn)品，獲得安徽省科學技術一等獎。

　　2013年，就在漢馬動力上市銷售的第一年，漢馬發(fā)動機以其節(jié)能、環(huán)保和大功率特點，受到市場的熱烈追捧，實現(xiàn)市場銷售2518臺，并出口至國際市場。

　　蓄勢待發(fā)中國新銳勢不可擋

　　當歷史車輪駛入2014年的時候，中國汽車產(chǎn)業(yè)令人震驚地出現(xiàn)了新銳的巨變。去年中央電視臺廣告招標時，華菱星馬的勢在必奪的氣勢，足以證明華菱星馬進軍全國市場是勢不可擋。這一動作，表明華菱星馬這艘巨艦，在已經(jīng)完成了產(chǎn)品開發(fā)和定位、擁有了成熟的先進技術、又奪取了全省科技進步獎和安徽省政府質(zhì)量獎有前提下，已正式開始揚帆遠航高歌猛進了。

　　實際上，華菱星馬2013年就拉開了進軍全國市場的序幕。當年8月20日，華菱星馬在廣州啟航全國巡展，由11輛華菱星馬當年主推產(chǎn)品組成，包括配置漢馬動力的各主推車型，輕量化和天然氣新產(chǎn)品，車型包括牽引、自卸和混凝土攪拌車，覆蓋了華菱星凱馬、華菱重卡、華菱之星和星馬專用車等四大品牌。巡展歷時三個多月，覆蓋廣東、福建、浙江等十省和直轄市。2013年12月3日，巡展在最后一站蘭州劃上圓滿句號。巡展將華菱星馬的產(chǎn)品向全國用戶全面推介，起到了巨大的展示和傳播宣傳作用。

　　專家評論認為：今后5-10年，將是擁有了市場利器的華菱星馬汽車的發(fā)展高峰期。而作為高速發(fā)展期的頭一年，華菱星馬2014年的主要經(jīng)營目標是：銷售種類整車(底盤)30000輛，各類專用車上裝15500臺，其中出口3000輛，爭取3500輛，并銷售漢馬動力發(fā)動機6000臺。這就是說，經(jīng)過10年的蓄勢待發(fā)，掌有了高端整車、世界一流高端發(fā)動機以及高端專用車 “三大利器”的華菱星馬，開始發(fā)力進入收獲時節(jié)了。

　　總結華菱星馬的發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn)，20年來，華菱星馬經(jīng)歷了三個大的發(fā)展階段：從建材機械制造邁進了專用車制造階段;從專用車制造邁進了重型汽車整車制造階段;現(xiàn)在又從重型汽車整車制造階段邁進了核心汽車零部件制造階段。而始終堅持走自主創(chuàng)新之路，堅持產(chǎn)品技術的先進性和高端性，一定要做全球領先國內(nèi)最好的整車、發(fā)動機，是劉漢如一直以來堅持的信念。正因為堅持了這個信念，才形成了華菱星馬重卡在戰(zhàn)略決策項目上：“干一個成一個個個熱銷，上一項火一項項項賺錢”。

　　在結束了商務大會即將進京參加“兩會”前，劉漢如董事長信心十足、語態(tài)輕松地說：要把“鋼城”也變成“車城”，是完全可以辦到的事?，F(xiàn)在，我們不缺產(chǎn)品：我們的整車、發(fā)動機是世界最好的;不缺錢：我們是上市公司;也不缺市場：中國今年重卡市場約為75萬輛，我們的產(chǎn)品品質(zhì)進入全國第一方陣，但是總量比前幾位差得遠。也就是說，我們有著很大的上升空間。唯一缺的只是時間，我們需要時間讓用戶去傳播，再經(jīng)過3年至5年的積累，我們的市場就會大大提升。

　　劉漢如透露：有了國際國內(nèi)市場對產(chǎn)品的認可，華菱今年目標銷售整車就要突破3萬輛，明年就要達到4、5萬輛，后年就要達到6、7萬輛，而再下去就要突破8萬輛和10萬輛。對于華菱星馬來說，產(chǎn)品的高端化，使得我們產(chǎn)銷5萬輛時就相當于別人10萬輛的效益。當我們產(chǎn)銷10萬輛時，就相當于別人20萬至30萬輛的效益。未來2-3年，華菱星馬銷售收入將要超過300億元，再有2年就要超過500億元。而在馬鞍山這樣一個大企業(yè)不多的城市里，企業(yè)銷售達到500億元時，圍繞汽車配套的配件企業(yè)必將興起，進進出出、車水馬龍，都是奔著汽車來的，加上為其服務的三產(chǎn)行業(yè)，全城豈不滿目都是為汽車服務的人群?“鋼城”同時也變成“車城”就不再是夢想。