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　　在技術(shù)論壇上請(qǐng)來一兩位院士充充場面，也并非什么新鮮事。然而，南車集團(tuán)卻屢次在各種會(huì)議、論壇上，請(qǐng)來十余位院士助陣，這究竟是為什么?

　　離上午的會(huì)議開始還有一段時(shí)間，來自中國工程院和中國科學(xué)院的十余位院士卻已早早到齊了，他們?nèi)齼蓛傻亟徽勚磉叢粫r(shí)有人走進(jìn)會(huì)場。

　　這是2013年11月23日，在南車戚墅堰所會(huì)議室，一場叫作“中國首屆軌道交通裝備制造‘三基’技術(shù)論壇”的會(huì)議即將舉行。

　　其實(shí)，這已經(jīng)不是院士們第一次結(jié)伴走進(jìn)南車了。

　　早在2009年3月18日，出席中國工程院機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部2009年第一次常委擴(kuò)大會(huì)議的13名院士造訪南車株機(jī)公司、株洲所公司開展工業(yè)考察，并向時(shí)任中國南車董事長的趙小剛了解了南車發(fā)展情況。

　　2010年10月10日，中國工程院院士黃先祥、李鴻志、徐德民來南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司參觀，公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理丁榮軍陪同三位院士深入公司各單位參觀，重點(diǎn)介紹了公司在科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的重大成果。

　　2012年8月11日下午，中國工程院院長周濟(jì)率十余名中國工程院院士及國內(nèi)眾多軌道交通領(lǐng)域?qū)＜腋澳宪囍曛匏鶇⒂^，并出席了中國工程院與中國南車院企合作協(xié)議簽字儀式。

　　這不禁讓人好奇：南車為何如此受到院士的青睞?眾多院士多次造訪南車，難道只為捧場?

　　一紙協(xié)議的背后

　　如果對(duì)南車近年來的動(dòng)作不夠了解，這次由南車集團(tuán)和中國工程院聯(lián)合舉辦的首屆軌道交通裝備制造“三基”技術(shù)創(chuàng)新論壇確實(shí)很可能讓參會(huì)者聽得一頭霧水。既然說是“三基”論壇，講講基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)零部件的欠缺總是沒錯(cuò)的，談?wù)勑虏牧显诠I(yè)中的應(yīng)用前景也勉強(qiáng)說得過去，然而，某些院士在發(fā)言中所涉及的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代對(duì)工業(yè)領(lǐng)域的影響、新能源的開發(fā)與應(yīng)用卻實(shí)在讓人覺得與“三基”拉不上關(guān)系。這論壇究竟論的是什么?

　　但人們?nèi)绻私獾街澳宪嚭椭袊こ淘汉炇鸬膮f(xié)議內(nèi)容，就不難明白其中的奧秘。

　　據(jù)了解，根據(jù)中國工程院與中國南車簽署的協(xié)議，雙方將攜手在戰(zhàn)略性咨詢服務(wù)、合作研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化、開展科技合作與交流活動(dòng)、引進(jìn)和培養(yǎng)高端科技人才四大領(lǐng)域開展合作。

　　隨后，2013年4月16日，中國南車中央研究院在北京正式揭牌，南車集團(tuán)欲把其打造成公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究和內(nèi)外部資源聚合的平臺(tái)。中國南車副總裁、中國南車中央研究院院長王軍介紹說，研究院將從戰(zhàn)略和發(fā)展研究、科技管理與資源聚合、前瞻性與基礎(chǔ)性技術(shù)研發(fā)3個(gè)方面為南車發(fā)展注入智力資源，其作用可形象地比喻為創(chuàng)新的“引擎”、聚智的“平臺(tái)”、科技成果市場化的“橋梁”。

　　值得注意的是，王軍在介紹中還談到，該研究院的研究領(lǐng)域不僅包括軌道交通裝備，還將在高端裝備制造及綠色環(huán)保大型裝備上進(jìn)行拓展，為中國南車的未來發(fā)展謀求增量空間。

　　不僅如此，在談到成立中央研究院的目的時(shí)，中國南車董事長鄭昌泓也曾表示：“設(shè)立中央研究院，是中國南車發(fā)展到現(xiàn)階段在戰(zhàn)略上的一個(gè)必然選擇。截至目前，中國南車研發(fā)出了以CRH380A高速動(dòng)車組、HXD1系列大功率機(jī)車為代表的具有世界先進(jìn)水平的軌道交通裝備產(chǎn)品，經(jīng)營規(guī)模已進(jìn)入世界同行業(yè)前三強(qiáng);下一步，南車將堅(jiān)定創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵式發(fā)展道路，率先實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)型升級(jí)、做強(qiáng)做優(yōu)，真正成為世界一流企業(yè)。”

　　弦外之音不言自明，南車集團(tuán)在軌道交通裝備行業(yè)里，已成為了名副其實(shí)的領(lǐng)軍者，今天的南車已經(jīng)不甘心繼續(xù)在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)里“浪費(fèi)”才華，作為一家年產(chǎn)值千億左右的巨無霸，南車早已在不停的旁逸斜出了。

　　資料顯示，20世紀(jì)90年代中期到現(xiàn)在，大型跨國公司在中國設(shè)立了逾600家的研究院或研發(fā)中心，南車跟進(jìn)也是大勢所趨。南車董事長鄭昌泓表示，集成創(chuàng)新與原始創(chuàng)新將成為中國企業(yè)未來創(chuàng)新的主流模式，設(shè)立中央研究院，正是為加速提升南車創(chuàng)新能力，助推南車“引領(lǐng)”愿景的實(shí)現(xiàn)。中國南車中央研究院將聚焦技術(shù)的原始創(chuàng)新，提升南車前瞻性、基礎(chǔ)性、共性和核心技術(shù)研究能力，協(xié)調(diào)并推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用，提高“中國智造”的含金量。

　　南車中央研究院同時(shí)還受托管理南車焊接技術(shù)委員會(huì)、無損檢測技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)南車技術(shù)專家委員會(huì)、中國南車材料與工藝研究中心、中國南車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)等的日常工作。其非本部機(jī)構(gòu)還包括4個(gè)國家級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)、7個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、10個(gè)省級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)、8個(gè)省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。

　　如果你還天真的認(rèn)為，南車中央研究院僅僅是個(gè)軌道交通類的研發(fā)中心，那恐怕就大錯(cuò)特錯(cuò)了。