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山工機(jī)械
南極科考故事 來(lái)自柳工的極地機(jī)械工程師顏煒
dgxdyq.com.cn   2014-01-17  中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)
導(dǎo)讀:  2014年1月16日,柳州 —顏煒是柳工的高級(jí)維修技師,他為我們講述了在南極極端環(huán)境下工作的故事?! ≡诤1敦涶{駛雪地車輛工作中,顏煒有三個(gè)硬性規(guī)定:不鎖門、打開天窗并且始終獨(dú)自駕駛。他說(shuō):“如果 ...

  2014年1月16日,柳州 —顏煒是柳工的高級(jí)維修技師,他為我們講述了在南極極端環(huán)境下工作的故事。

  在海冰卸貨駕駛雪地車輛工作中,顏煒有三個(gè)硬性規(guī)定:不鎖門、打開天窗并且始終獨(dú)自駕駛。他說(shuō):“如果雪地車意外滑入大海,最重要的是要迅速?gòu)能嚴(yán)锾由鰜?lái)——如果發(fā)生了什么事故,獨(dú)自一人駕駛能夠?qū)⑸鼡p失降至最低?!弊鳛橹袊?guó)主要施工設(shè)備制造商柳工的一名高級(jí)維修技師,顏煒曾效力于中國(guó)南極、北極科考項(xiàng)目,負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)并操作在冰面上運(yùn)輸人員和重要物資的重型機(jī)器。

  在南極,安全永遠(yuǎn)是重中之重,在海冰上卸貨是一項(xiàng)極其危險(xiǎn)的工作。他說(shuō):“雪地車重5噸,雪橇上的貨物通常重達(dá)5、6噸。這使在冰面上駕駛變得非常危險(xiǎn),尤其是夏季,海冰由于溫度上升開始融化、變薄,對(duì)海冰卸貨的安全造成極大的威脅?!?/P>

  顏煒清楚地記得2008年底首次踏上南極大陸的情景,當(dāng)時(shí)他看到一輛價(jià)值300多萬(wàn)的新雪地車在雪龍?zhí)栃洞瑫r(shí)掉進(jìn)了冰裂縫中。顏煒回憶道:“整個(gè)車輛在短短幾秒鐘就沉入冰海。所有人沖著駕駛員瘋狂喊叫。幸運(yùn)的是,駕駛員從駕駛艙天窗中爬出來(lái)了,并且最后也從冰裂縫中爬上來(lái)了。五年后,為雪龍?zhí)栃洞瑫r(shí),對(duì)講機(jī)中的聲音仍然在他耳畔回響。 “雪地車170,別著急!我們將護(hù)送你!”

  他回憶到,當(dāng)他駕駛雪地車退回到雪龍?zhí)柌⑦B接住雪橇?xí)r,其它三個(gè)冰上摩托車上的團(tuán)隊(duì)成員一直等著他,指引他倒車。這位43歲的高級(jí)技師說(shuō):“這絕對(duì)是團(tuán)隊(duì)合作。每次任務(wù),我們都觀察彼此身后的情況。”

  “在南極,我?guī)缀趺刻於加旭{駛?cè)蝿?wù)。冰裂縫的位置、甚至寬度都深深印在我的腦海里。但是每次我們?yōu)檠執(zhí)栃洞瑫r(shí),都要提前充分做好準(zhǔn)備?!?/P>

  他通常會(huì)數(shù)次踩點(diǎn),找到通過(guò)冰裂隙的最佳路線。

  這支隊(duì)伍每天最多工作16小時(shí)來(lái)卸貨,因?yàn)樵谀蠘O,每年只有40天適合施工。如果他們加快工作速度,就能為施工贏得更多時(shí)間。

  顏煒之所以選擇這份工作,是被極地地區(qū)的冰凍美景所吸引的,他總共在南極呆了17個(gè)月,先后在中國(guó)的中山站以及參與中國(guó)首個(gè)南極內(nèi)陸基地——昆侖站的建站準(zhǔn)備工作。

  “20年前,我在新聞上知道了極地科考,當(dāng)時(shí)我就被那片純凈的景色和企鵝這樣的野生動(dòng)物深深震撼了。我夢(mèng)想如果哪天有錢了可以去那里旅行,但是這只是一個(gè)夢(mèng)想,我無(wú)論如何也想不到自己會(huì)在那里工作。”

  2008年,當(dāng)柳工開始與中國(guó)極地研究中心(PRIC)合作時(shí),他的夢(mèng)想終于照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

  他說(shuō):“對(duì)維修技工來(lái)說(shuō),在極端環(huán)境下操作機(jī)器非常具有挑戰(zhàn)性。極端低溫、高海拔、大風(fēng)和強(qiáng)烈的紫外線使南極成為一個(gè)絕對(duì)的極端環(huán)境。對(duì)我來(lái)說(shuō),這種挑戰(zhàn)確實(shí)也非常誘人,所以我申請(qǐng)并努力爭(zhēng)取這個(gè)機(jī)會(huì),加入了中國(guó)極地科考隊(duì)。”

  根據(jù)與中國(guó)極地研究中心的長(zhǎng)期合作,以及顏煒提供的關(guān)于在極端環(huán)境下設(shè)備性能的第一手資料,柳工于2012年將其完善后的挖掘機(jī)和裝載機(jī)送往南極。極端環(huán)境也是對(duì)施工設(shè)備及其制造商的考驗(yàn)。

  廣西柳工機(jī)械股份有限公司副總裁余亞軍表示:“在開發(fā)適用于極端環(huán)境的施工設(shè)備過(guò)程中,顏煒的工作經(jīng)驗(yàn)非常重要。南極是一個(gè)非常好的測(cè)試環(huán)境。”

  顏煒說(shuō),在南極工作改變了他的生活。

  他說(shuō):“它讓我近距離接觸最先進(jìn)的科學(xué)研究,以及最原始的地貌。如果你從未去過(guò)南極,就很難想象,如果沒有人為污染,世界將會(huì)有多么潔凈?!?/P>

  南極也激發(fā)了他對(duì)攝影的興趣。在中國(guó)流行社交網(wǎng)絡(luò)QQ上,他發(fā)布了許多絕美的照片——掛在晴朗天空上的月亮,穿透透明空氣的陽(yáng)光,在科考站周圍散步的企鵝,以及正在融化的冰。

  “有一種無(wú)形的力量在驅(qū)使我拍攝地球上最后這片凈土的原始力量和令人難忘的淳樸。我從科考隊(duì)的科學(xué)家那里也學(xué)到了許多知識(shí)。在探索、建設(shè)這片土地的過(guò)程中,我學(xué)到的最重要的一課就是:我們必須更好地保護(hù)我們擁有的世界?!?/P>

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