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　　昨日仍有消費者不斷反映柴油漲價的消息，西安市內(nèi)的個別社會加油站，-10號柴油價格甚至漲到每升3.70元。

　　據(jù)了解，昨日延煉-10號柴油的公路價為每噸4060元。藍田縣城一家加油站的負(fù)責(zé)人張女士說，最近是手中拿著錢也拉不上柴油。據(jù)她介紹，最近從中油公司一直進不來柴油，都是到煉油廠直接去提貨。但前往洛川拉油的車太多了，排隊的車都堵在國道上，他們等了

　　3天才提上貨，由于等的時間過長，公路運輸費也從100元漲到了120元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析柴油短缺原因

　　柴油為何出現(xiàn)短缺?據(jù)延煉的一位工作人員講，每年冬季都是用油的高峰期。南方一些地區(qū)本身缺電，加之冬季取暖用電增加，電力緊張導(dǎo)致柴油發(fā)電機使用頻繁;北方地區(qū)一些單位用柴油鍋爐取暖，同時冬季對負(fù)號油的需求大增，而負(fù)號油的加工成品量低，所以市場上柴油的供應(yīng)就顯得有些緊張。另一個重要因素是，今年下半年我國經(jīng)濟一直保持了快速發(fā)展的勢頭，刺激了國內(nèi)市場對成品油的需求。僅從我省的情況看，從去年到今年全省成品油的消費一直都在增長。由于11月到12月是國內(nèi)年末運輸?shù)母叻迤冢饕F路干線運送糧食任務(wù)繁重，運力不足導(dǎo)致發(fā)貨滯后也是近期資源緊張的一個重要原因。也有人分析，油價上漲也有人為操控和囤積的因素。

　　另外，國際市場原油價格的上漲是最近柴油供應(yīng)緊張的另一個因素。我省一家成品油銷售商認(rèn)為，原油價格上漲導(dǎo)致全國原油供應(yīng)吃緊，同時煉油廠生產(chǎn)成本也上升了，生產(chǎn)成品油已無利可圖，所以各廠家的生產(chǎn)積極性都不高。已經(jīng)從有關(guān)方面?zhèn)鱽硐⒄f，最近國內(nèi)幾家大型煉油廠都相繼調(diào)低了成品油加工量。

　　中石油中石化作出相應(yīng)調(diào)整

　　此次成品油供應(yīng)緊張是一個全國性的局面。目前，中石油和中石化兩大公司已作出相應(yīng)的調(diào)整，對部分地區(qū)的柴油批發(fā)業(yè)務(wù)已全面停止，以保證零售為主。

　　也有專家認(rèn)為，隨著成品油市場的逐步開放，當(dāng)前市場反映了更深層次的矛盾。因為在非典時期，成品油市場萎縮，兩大公司考慮到企業(yè)效益都轉(zhuǎn)變了銷售結(jié)構(gòu)，加大出口，并降低國內(nèi)市場投放量，但沒想到非典過后國內(nèi)經(jīng)濟迅速反彈，加上電力短缺導(dǎo)致成品油資源需求大幅上揚，兩大集團公司對這種恢復(fù)估計不足是目前油品資源供應(yīng)緊張的重要原因?！爸豢紤]到企業(yè)效益，卻沒有更好考慮國內(nèi)整個成品油市場的全局。”有業(yè)內(nèi)人士對中石油、中石化的壟斷權(quán)提出了質(zhì)疑。