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　　11月15日晚24時(shí)，隨著魏家灣中橋最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落定，中鐵四局承建的CGZQSG-1標(biāo)管段內(nèi)全線架通，成為成（都）貴（陽）鐵路率先完成箱梁架設(shè)任務(wù)的標(biāo)段，為下一步全面開展無砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件。

　　成貴鐵路客運(yùn)專線，全長約632.6公里，總投資約780億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，是國家實(shí)施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一，由中鐵四局承建的成貴鐵路CGZQSG-1標(biāo)段，位于四川省樂山市境內(nèi)，全長27.139km，標(biāo)段主要工程數(shù)量為特大橋7.5座、大橋8座、中橋6座、小橋1座。

　　中鐵四局CGZQSG-1標(biāo)自2015年8月30日開始架梁施工以來，為了確保安全優(yōu)質(zhì)完成架梁任務(wù)，我部全面梳理施工組織，努力克服工期緊、架梁任務(wù)重、征地拆遷等不利因素，尤其是臨近鐵路既有線（成綿樂鐵路并行段）安全風(fēng)險(xiǎn)極高的情況下，以最高效率形成制、提、運(yùn)、架的能力，實(shí)行“領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)帶班制”，靠前指揮，采取有效管控措施，嚴(yán)把安全、質(zhì)量關(guān)，在制、提、運(yùn)、架各環(huán)節(jié)堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，加強(qiáng)過程控制，歷時(shí)442天順利完成管段內(nèi)454片箱梁的架設(shè)任務(wù)，為成貴鐵路按期鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。