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　　記者從長江隧道建設指揮部了解到，崇明至啟東長江公路通道工程初步設計方案昨天通過了交通部在上海組織的審查會審查，為上海向北輻射的這條高標準“生態(tài)公路”年內開工做好了準備，也預示著上海江蘇之間的長江通道將徹底打通。

　　連通江蘇東部與上海

　　崇明至啟東長江公路通道工程是國家高速公路網(wǎng)中上海至西安高速公路的重要組成部分，也是長三角高速公路網(wǎng)規(guī)劃的城際通道，今年4月由國家發(fā)改委對該項目進行了批復。它的起點連接上海長江隧橋工程，終點與寧通啟高速公路連接，全長約53公里，其中上海段約31公里，江蘇段約22公里，由北支大橋工程、啟東接線工程和崇明接線工程三部分組成，全線采用雙向六車道高速公路標準。

　　本工程與崇明越江通道共同構成的滬(崇)蘇通道，在長江口形成一條完整的上海經(jīng)崇明至江蘇的南北向越江通道，建成后，將大大縮短江蘇東部地區(qū)至上海的出行距離，給沿線地區(qū)的交通出行帶來極大便利，給江蘇東部地區(qū)發(fā)展帶來機遇，也為上海及浦東地區(qū)經(jīng)濟向北輻射提供了便捷通道。據(jù)長江隧道指揮部介紹，崇啟通道總投資約76億元，建設工期約3年半，計劃2012年建成通車。

　　高標準的“生態(tài)公路”

　　崇啟通道作為區(qū)域范圍內的重要廊道，建設方提出了“生態(tài)高速公路”的建設發(fā)展模式，它也是崇明生態(tài)島建設在大交通戰(zhàn)略上的重要一筆。

　　根據(jù)規(guī)劃，崇啟通道沿線有著不同的地域特色，包括森林、濕地、農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)等多種風貌景觀元素。考慮到崇啟通道將穿越森林、濕地等環(huán)境敏感地帶，對棲息的動物可能帶來一定影響。有關專家已經(jīng)在開工建設前對沿線野生動植物進行勘察。施工經(jīng)過野生動植物區(qū)時，一方面必須避開其繁殖季節(jié)，另一方面針對不同動物的習性，在施工場界周圍布置必要的保護措施，避免動物誤入工地造成傷害。

　　在水工程環(huán)境方面，建設方將采取的環(huán)保措施主要包括，調整相關施工安排，避免影響水生生物產(chǎn)卵、洄游;每年委托專業(yè)單位對施工水域進行水生生態(tài)監(jiān)測;在施工結束前實施生態(tài)修復，在橋位附近區(qū)域放流底棲生物或者魚苗;近岸水上施工區(qū)必須使用棧橋越過灘涂通往施工點，減少對灘涂的占用，便橋拆除后應及時栽種蘆葦，恢復植被;進行景觀化和生態(tài)化設計，結合綠化工程在路側設置常綠喬木、小喬木、灌木相結合的立體密集的林帶，形成由東灘向北湖和崇中森林區(qū)的動物遷移走廊。

　　科技開路環(huán)保護途

　　崇啟通道工程建設還將依靠科技開路，工程將遵循崇明島“世界級生態(tài)島標準”的定位，構建綠色高速公路建設與運營的評價指標與標準，實現(xiàn)崇啟通道項目資源節(jié)約和環(huán)境友好的總體建設目標。

　　公路建設用地(含線外用地)指標較上海市常規(guī)降低20-40%;公路路堤平均填土高度降低0.3-0.5米;公路噪音降低2-3分貝;公路對環(huán)境及生物生存環(huán)境影響最小，公路融入自然最大化。在項目科研創(chuàng)新點上，結合生態(tài)島特征，將在環(huán)境友好型公路建設關鍵技術研究，用地節(jié)約型高速公路路基關鍵技術研究，環(huán)境友好型路面關鍵技術研究等的基礎上，采用最新科技手段進行施工。