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　　也許是因為第一次工業(yè)革命的缺課，中國機械制造業(yè)一直在步別人的后塵，也許是因為我們的孱弱，國際知名品牌才長驅(qū)直入。但也許正因為這些，激起了中國有識之士的斗志和捍衛(wèi)民族品牌的決心。他們在與國際巨頭的對抗中，拿出了中國人的智慧與力量，上演著感人的故事和令世人矚目的傳奇。

　　三一就站在他們中間，在中國工程機械行業(yè)創(chuàng)造著一個又一個的傳奇。

　　66米，打破世界紀錄的高度。這不是原有產(chǎn)品的簡單放大，它凝結(jié)了三一人自主創(chuàng)新和技術領先的心血與智慧，標志著三一擁有了這一領域的核心技術，并站在了世界的最前沿，這不僅是三一人的榮耀，也是中國工程機械行業(yè)的榮耀，中國人的榮耀。

　　66米泵車——挑戰(zhàn)業(yè)界極限

　　面對國內(nèi)外競爭格局的不斷變換，競爭手段的花樣翻新，三一重工董事長梁穩(wěn)根認為，三一要保持行業(yè)領先地位，就必須有站在世界前沿的勇氣，不斷創(chuàng)新，不斷挑戰(zhàn)自我。SY5600THB-66泵車就這樣橫空出世。

　　三一不斷地挑戰(zhàn)自我，又給世人一個巨大的驚嘆號。這臺SY5600THB-66泵車擁有15項核心技術，填補了世界這一領域的很多空白。主要技術有——

　　長臂架：臂架長度創(chuàng)世界紀錄，最大垂直高度65.6米，施工范圍廣。

　　大排量：泵送排量達200m3/h，配置了大口徑輸送缸，吸料性能好，換向次數(shù)少,有效地延長了易損件的壽命，大大提高了工作效率。

　　四級前擺式支腿，具有單側(cè)支撐功能：可以在狹小的工地上只展開一邊支腿就能施工，占地面積減少。

　　結(jié)構(gòu)緊湊：臂架采用內(nèi)藏油缸、直連桿，前伸臂架等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊。

　　快速回轉(zhuǎn)定位：采用雙減速機，回轉(zhuǎn)定位精確可靠，臂架擺動小。同時，回轉(zhuǎn)范圍為±270度，可以更快的轉(zhuǎn)動到施工區(qū)域。

　　完善的保護功能：具有支腿伸縮和展開保護、臂架展開保護系統(tǒng)、發(fā)動機超速保護等多種自動保護功能，工作安全性大大提高。

　　計算機節(jié)能控制技術：根據(jù)負載的變化情況，通過計算機自動控制發(fā)動機、主油泵和負載三者之間的合理匹配，使發(fā)動機始終工作在最佳燃油消耗區(qū)附近，從而大大提高了燃油利用率，平均節(jié)約燃油20%以上。

　　臂架智能減振技術：通過實時監(jiān)控泵送的排量、臂架的姿態(tài)和振幅，根據(jù)不同的工況，對臂架作出相應的控制，減少臂架振動，延長了臂架的使用壽命，并降低操作難度。

　　防傾翻技術：通過傳感器對泵車水平度的實時檢測和分析，及時提供預報警，同時限制臂架的動作，預防因支腿支撐地面松塌、下陷等引起的翻車事故。

　　智能緩沖換向控制：采用專用的控制器快速有效地調(diào)節(jié)泵送油缸的運動方向和速度，從而在最大程度上使混凝土輸送趨于平穩(wěn)，大大提高了出料的平穩(wěn)性。

　　自動高低壓切換技術：采用獨一無二的自動高低壓切換專利技術，使高低壓切換無須停機、無須拆管，在泵送過程中可以隨意切換，能有效預防堵管。

　　砼活塞自動退回技術：采用砼活塞自動退回技術的專利技術，檢查和更換砼活塞更為方便快捷。

　　新型電控系統(tǒng)：采用工程機械SYMC專用控制器和CAN總線控制技術，防護等級高、抗干擾能力強、可靠性和使用壽命增加。

　　遠程故障自診斷系統(tǒng)：系統(tǒng)自動提示設備保養(yǎng)和故障信息，大大縮減了故障率，使得維修更為方便快捷。同時通過GPS將相關數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控中心，實現(xiàn)設備的遠程控制，大大方便了設備的管理和調(diào)度。

　　智能臂架控制技術(選配)：簡化操作，由控制多節(jié)臂架的操作手柄簡化為操作一個手柄就能實現(xiàn)末端軟管的移動，水平和垂直運動。同時，臂架運動過程中，臂架受力優(yōu)化，延長臂架壽命，可實現(xiàn)自動展開和收攏。

　　業(yè)內(nèi)人士都知道，混凝土泵車臂架的長度每增加一米“比登天還難”，因為臂架加長后，泵車負載隨之增大，必須對其結(jié)構(gòu)進行全面優(yōu)化。因此，目前世界上能夠生產(chǎn)56米以上臂架泵車的企業(yè)僅有少數(shù)幾個。

　　沒有創(chuàng)造力的地方，很難有奇跡發(fā)生。三一自從進入工程機械行業(yè)，似乎就注定要將中國創(chuàng)造進行到底，在自主創(chuàng)新的道路上，三一人矢志不渝地追求著、探索著、收獲著，正是這種創(chuàng)造改寫著中國工程機械的歷史，也必將改寫世界工程機械的歷史。

　　自主創(chuàng)新—— “中國創(chuàng)造”的開始

　　從“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，猶如鳳凰涅磐，難度可想而知?，F(xiàn)在，國家已確立了建設創(chuàng)新型國家的發(fā)展戰(zhàn)略。盡管目前我國已成為世界制造大國，多數(shù)產(chǎn)品和技術水平與發(fā)達國家相比有著較大差距，大部分設計和制造技術依靠引進，具有自主知識產(chǎn)權的技術少，原創(chuàng)性的產(chǎn)品和技術更少。與發(fā)達國家相比，我國產(chǎn)業(yè)競爭能力的最大差距是缺乏創(chuàng)新能力、缺乏具有自主知識產(chǎn)權的核心技術。

　　中國工程機械行業(yè)就處于這種狀態(tài)，從業(yè)的企業(yè)很多，但在技術方面基本上都是互相抄襲，低水平重復，表現(xiàn)最明顯的就是裝載機、壓路機、塔機等行業(yè)，由于準入的門檻不高，又有足夠的市場空間，衍生出的企業(yè)如雨后春筍。由于同質(zhì)化競爭日趨激烈，價格戰(zhàn)的烽火愈演愈烈，很多企業(yè)難以維繼，更沒有能力致力于創(chuàng)新。

　　從2000年開始，中國的泵車市場也露出了類似的苗頭，因為泵車的利潤空間很好，一些從事其他工程機械領域的企業(yè)都開始涉足這一行業(yè)，底盤、臂架、液壓件全部外協(xié)，企業(yè)成了不折不扣的組裝車間。對于泵車而言，核心技術幾乎都集中在臂架上，如果能掌握臂架的設計和制造技術，企業(yè)就有了自主創(chuàng)新的能力，但突破這一技術談何容易，這也是為什么很多企業(yè)只能進口臂架的原因，而這部分企業(yè)也注定只能跟在別人后面亦步亦趨。

　　只有創(chuàng)造才會有奇跡發(fā)生。三一初入工程機械行業(yè)之時，就不甘屈居人后，但是在泵車領域，上世紀90年代末的中國還沒有掌握研制臂架的關鍵技術， 37米以上的長臂架只能依靠進口?！耙欢ㄒ兄瞥鲋袊俗约旱谋奂?”1999年，三一開始泵車臂架的研制，經(jīng)過5個月的奮斗，硬是成功地研制出具有自主知識產(chǎn)權的37米臂架，從此便一發(fā)不可收拾。2001年3月，三一重工研制出國內(nèi)最長的48米臂架。2003年9月，亞洲最長臂架的56米泵車在三一成功下線，三一也成為當時世界上少數(shù)幾個能夠生產(chǎn)56米臂架泵車的企業(yè)之一，標志著三一在泵車、臂架研發(fā)領域已到達到世界最先進水平。2007年，三一又重錘出擊，研制出代表國際領先水平的66米世界最長臂架泵車，再次打破“世界紀錄”。一個又一個的奇跡，三一就這樣奠定了自己在中國乃至世界泵車領域的領軍地位。

　　三一的創(chuàng)新能力不僅僅表現(xiàn)在混凝土機械上。2006年，三一開發(fā)出當時國內(nèi)最大噸位的400噸履帶起重機，被稱為“神州第一吊”，今年又推出900噸履帶起重機，并實現(xiàn)銷售。其它產(chǎn)品在技術上也有多項突破，如世界第一臺全液壓平地機、國內(nèi)首臺微泡型瀝青水泥砂漿車……通過12年的不懈努力，三一已全面進入工程機械行業(yè)，開發(fā)出25個系列、120多個品種的產(chǎn)品，擁有了330多項專利。其中，混凝土泵送機械共申請58項專利，獲得發(fā)明專利10項，并榮獲國家科技進步二等獎。隨著這些主導產(chǎn)品的專利技術的應用，為三一不斷發(fā)展壯大奠定了堅實的基礎。

　　三一在自主創(chuàng)新方面的不遺余力，為工程機械行業(yè)樹立了成功的典范。

　　技術上的不斷創(chuàng)新和突破，很快讓三一在市場上嶄露頭角，由國外品牌長期把持的中國混凝土機械市場，出現(xiàn)了中國的旗幟——三一，這一極富傳奇色彩的景象，讓世人在低迷和彷徨中，看到了中國制造業(yè)的希望。

　　三一，讓國人在混凝土機械市場上抬起頭來，正昂首走向世界。

　　泵車市場——中國人的驕傲

　　基礎工業(yè)的落后，必然要讓中國工程機械行業(yè)走過一段曲折辛酸的歷史。在20世紀90年代，國際工程機械知名企業(yè)開始大舉進入中國市場，對中國工程機械行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，傳統(tǒng)企業(yè)的倒閉、合資企業(yè)的不歡而散，有些行業(yè)幾乎遭受了滅頂之災，挖掘機、混凝土機械等行業(yè)就是典型。

　　20世紀90年代末期，中國挖掘機的民族品牌幾乎全軍覆沒，近年雖然有一些民族品牌開始奮起直追，在中大噸位的市場上也有了歷史性的突破，讓長期在黑暗中摸索的國人看到了希望，可興奮之余仍不免有幾分忐忑。由于核心技術依然掌控在別人的手中，我們依然沒有逃脫組裝工廠的命運，可見挖掘機市場的回歸，還需要國人長期的艱苦跋涉。

　　當時，中國的泵車特別是長臂架泵車市場幾乎被國外品牌所壟斷，國外品牌的市場占有率達90%。用慣了高品質(zhì)的洋產(chǎn)品，客戶對民族品牌產(chǎn)品有著苛刻的要求，這對國內(nèi)企業(yè)是一個巨大的挑戰(zhàn)，只有全方位的超越，才能打敗國際知名品牌。以三一為首的民族品牌在與普次邁斯特、施維英等國際知名品牌的對抗中展現(xiàn)了不凡的魅力，發(fā)起了一場民族品牌保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　隨著臂架等核心技術的研制成功，特別是隨著近年來混凝土泵送技術的產(chǎn)業(yè)化，中國的泵車市場，民族品牌與國外品牌終于乾坤倒轉(zhuǎn)，市場占有率分別由過去的10%與90%，轉(zhuǎn)變?yōu)?0%與10%，其中三一的泵車就占據(jù)了國內(nèi)市場的55.6%，成為同類產(chǎn)品的第一品牌，全球排名在前三甲之列。

　　66米泵車的研制成功，是三一實力的彰顯，也是進軍全球市場最響亮的號角，隨著“走出去”的國際化戰(zhàn)略的實施，三一的產(chǎn)品為愈來愈多的國際客戶所青睞。目前，三一的國際業(yè)務已覆蓋130多個國家，產(chǎn)品出口80個國家。

　　今日的中國工程機械行業(yè)終于收復失地，昂起頭來。在混凝土機械領域，三一作為行業(yè)的領軍企業(yè)，與中國起重機領域的徐重、推土機領域的山推非常相似。相信不久的將來，中國企業(yè)會涌現(xiàn)出更多的不同領域的主宰者，從此打破世界工程機械行業(yè)的格局，改寫全球工程機械的歷史。